深部松軟圍巖巷道變形機(jī)理及控制技術(shù)研究.pdf

1、本文結(jié)合淮南某礦深部巷道工程地質(zhì)條件，針對(duì)深部松軟圍巖巷道支護(hù)中出現(xiàn)的諸多問題，運(yùn)用理論分析、數(shù)值模擬、現(xiàn)場(chǎng)工程實(shí)踐相結(jié)合的綜合研究方法，對(duì)深部松軟圍巖巷道變形破壞特征、變形破壞機(jī)理及支護(hù)控制技術(shù)進(jìn)行了研究。
　　通過工程地質(zhì)研究，分析了二水平井底車場(chǎng)松軟圍巖巷道工程條件，統(tǒng)計(jì)了在原支護(hù)形式下的巷道變形破壞規(guī)律。通過對(duì)巷道進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)，對(duì)巷道圍巖的變形特征進(jìn)行了總結(jié)分析。
　　采用FLAC3D數(shù)值模擬軟件，選擇在巷道處于松軟

2、結(jié)構(gòu)這種最不利的狀態(tài)時(shí)建立了工程地質(zhì)力學(xué)模型，模擬了井底車場(chǎng)中各類巷道變形破壞過程，分析了巷道圍巖失穩(wěn)情況，同時(shí)運(yùn)用軟巖工程力學(xué)等理論對(duì)巷道支護(hù)荷載進(jìn)行計(jì)算，并確定了影響巷道穩(wěn)定性的主要因素。
　　通過對(duì)井底車場(chǎng)巷道工程進(jìn)行難度評(píng)價(jià)，結(jié)合巷道控制原則，提出了以三層組合拱的聯(lián)合加固結(jié)構(gòu)為核心的深部松軟圍巖巷道穩(wěn)定性控制新技術(shù)，闡述了新技術(shù)中各加固拱作用機(jī)理，并通過數(shù)值模擬證實(shí)了控制技術(shù)的合理性和可靠性。
　　通過現(xiàn)場(chǎng)工程實(shí)踐，