雙橫臂懸架擺臂襯套對懸架性能影響分析.pdf

1、為了提高汽車懸架的隔振性能，在車身或車架與懸架擺臂之間常用橡膠襯套或液壓襯套。但是，汽車操縱穩(wěn)定性和平順性都會受到襯套的影響。如何平衡懸架各性能之間的矛盾和襯套對各性能的影響，目前尚無系統(tǒng)的研究。此外，液壓襯套和橡膠襯套性能的差異，只有在懸架系統(tǒng)中具體分析，才能得到準(zhǔn)確結(jié)論。因此，十分必要將襯套和懸架作為一個(gè)整體進(jìn)行研究。本文主要研究液壓襯套結(jié)構(gòu)、襯套對懸架性能影響以及開關(guān)式主動液壓襯套的設(shè)計(jì)。
　　首先，分析了橡膠襯套和液壓襯套

2、的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。基于流體力學(xué)的基本原理建立了多慣性通道液壓襯套的數(shù)學(xué)模型。推導(dǎo)了液壓襯套系統(tǒng)固有頻率的計(jì)算公式。通過對其模型的理論分析，研究了液壓襯套設(shè)計(jì)參數(shù)對其性能的影響規(guī)律。
　　其次，應(yīng)用多剛體動力學(xué)理論，建立了雙橫臂懸架-襯套的耦合模型，該模型包含了雙橫臂懸架的所有幾何非線性特征。所建立的模型還解決了液壓襯套與懸架進(jìn)行聯(lián)合數(shù)值仿真的問題。對于多剛體動力學(xué)模型的代數(shù)微分方程，本文給出了具體數(shù)值積分算法。在所建模型的基礎(chǔ)上，通過數(shù)

3、值計(jì)算研究了襯套對懸架運(yùn)動學(xué)性能和隔振性能的影響。通過研究襯套剛度和轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)的最大偏差角的變化規(guī)律，得到了二者之間按指數(shù)衰減的規(guī)律。對于隔振性能的研究，本文以懸架傳遞到車架的作用力為評價(jià)指標(biāo)，通過數(shù)值計(jì)算得到系統(tǒng)的幅頻特性曲線，分析了液壓襯套性能的優(yōu)越之處。懸架在大幅振動時(shí)，表現(xiàn)出了典型的幾何非線性特性，本文解釋了懸架幾何非線性的來源，并證明了這種幾何非線性產(chǎn)生的頻率是主頻率的二分之一倍頻。
　　最后，本文討論了橡膠襯套和液