汽車懸架系統(tǒng)集成技術(shù)開發(fā).pdf

1、"汽車懸架系統(tǒng)集成技術(shù)開發(fā)"是萬向集團(tuán)2001~2002年度重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目,旨在為企業(yè)提供懸架產(chǎn)品自主設(shè)計(jì)開發(fā)的核心技術(shù)解決方案,同時(shí)也是企業(yè)實(shí)現(xiàn)從汽車零部件分散供應(yīng)到系統(tǒng)集成配套這一跨越的切入點(diǎn).它涉及到工程數(shù)據(jù)庫、人工智能、CAD/CAE、系統(tǒng)運(yùn)動學(xué)與動力學(xué)分析、優(yōu)化設(shè)計(jì)、試驗(yàn)測量以及軟件開發(fā)等諸多學(xué)科和技術(shù)領(lǐng)域,是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程.本報(bào)告即針對該項(xiàng)目實(shí)施中所面臨的一系列關(guān)鍵技術(shù)問題進(jìn)行深入、系統(tǒng)地研究,具體包括:基礎(chǔ)性技術(shù)資料

2、獲取與工程數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)構(gòu)建、懸架系統(tǒng)AI選型技術(shù)研究與參數(shù)化設(shè)計(jì)模板開發(fā)、懸架系統(tǒng)性能仿真分析方法研究、懸架與整車系統(tǒng)性能協(xié)調(diào)分析方法研究、懸架相關(guān)車內(nèi)噪聲分析方法研究以及懸架系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)平臺的初步構(gòu)建.其技術(shù)成果的創(chuàng)新性體現(xiàn)在如下方面:(1)提出了適用于"系統(tǒng)集成配套"生產(chǎn)方式的汽車懸架系統(tǒng)性能評價(jià)指標(biāo).不僅確定了懸架系統(tǒng)的特性參數(shù)及相應(yīng)的評價(jià)依據(jù),還能夠較為全面地反映懸架與整車、懸架與其組成零部件之間的內(nèi)在聯(lián)系.這在國內(nèi)工程界尚屬首創(chuàng)

3、.(2)首次將人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于懸架系統(tǒng)選型,建立了懸架系統(tǒng)選型的AI推理機(jī)制并開發(fā)出相應(yīng)的軟件.這從一定程度上彌補(bǔ)了國內(nèi)工程界在該領(lǐng)域知識、經(jīng)驗(yàn)的不足,并為企業(yè)工程技術(shù)人員提供了一種可操作的簡便方法,填補(bǔ)了國內(nèi)空白.(3)將懸架與整車系統(tǒng)的性能協(xié)調(diào)問題轉(zhuǎn)化為最優(yōu)化問題來處理,在綜合權(quán)衡整車平順性、操縱穩(wěn)定性要求的前提下,以車輛系統(tǒng)垂向動力學(xué)分析為基礎(chǔ),建立了懸架與整車系統(tǒng)性能協(xié)調(diào)分析的優(yōu)化模型.這在同類研究中具有一定的創(chuàng)新性.(4

4、)首次將車內(nèi)噪聲分析與懸架系統(tǒng)動力學(xué)分析相結(jié)合,確定了車內(nèi)噪聲變化與懸架系統(tǒng)動力學(xué)特征參數(shù)間的定量關(guān)系,為進(jìn)行懸架與整車系統(tǒng)的聲學(xué)匹配設(shè)計(jì)從而提高車輛乘坐的聲學(xué)舒適性奠定了基礎(chǔ).這在理論上也具有一定的創(chuàng)新價(jià)值.(5)以工程數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)為基礎(chǔ),對懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)的單元技術(shù)進(jìn)行整合,構(gòu)建起支持懸架系統(tǒng)自主設(shè)計(jì)的通用平臺,并實(shí)現(xiàn)與Pro/ENGINEER的"無縫連接",還可以通過專用數(shù)據(jù)接口調(diào)用ADAMS虛擬樣機(jī)功能,從而大大擴(kuò)展了平臺處理能力.目