摩托車鼓式制動(dòng)器制動(dòng)尖叫分析.pdf

1、近年來，隨著國內(nèi)摩托車市場(chǎng)的不斷成熟，用戶對(duì)其舒適性要求越來越高，振動(dòng)大、噪音大的摩托車已不能為市場(chǎng)所接受。為此，各個(gè)生產(chǎn)廠家為爭(zhēng)取用戶搶占市場(chǎng)份額，必須解決包括摩托車制動(dòng)噪聲在內(nèi)的振動(dòng)噪聲問題。論文以150-L型摩托車后輪鼓式制動(dòng)器為對(duì)象，應(yīng)用FTA方法對(duì)其制動(dòng)過程中產(chǎn)生的尖叫聲進(jìn)行仿真與試驗(yàn)研究，提出改進(jìn)方案并加以實(shí)施，對(duì)解決企業(yè)的實(shí)際工程問題具有重要意義和工程價(jià)值。
　　論文根據(jù)用戶反映的150-L摩托車后輪鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)

2、尖叫問題的質(zhì)量信息，進(jìn)行故障再現(xiàn)試驗(yàn)，采集道路試驗(yàn)制動(dòng)尖叫的相應(yīng)信號(hào)并進(jìn)行分析，確定了制動(dòng)尖叫的主要頻率范圍為800～1100Hz和1800Hz左右。
　　應(yīng)用FTA分析法從后制動(dòng)結(jié)構(gòu)、摩擦材料、關(guān)聯(lián)部件尺寸配合以及密封性能等四大方向的九個(gè)可能基本原因進(jìn)行分析，初步確認(rèn)了后制動(dòng)尖叫的原因?yàn)橹苿?dòng)蹄強(qiáng)度低和制動(dòng)襯片包角過大。
　　應(yīng)用有限元分析軟件patran對(duì)制動(dòng)蹄進(jìn)行模態(tài)分析，并用錘擊法對(duì)制動(dòng)蹄進(jìn)行模態(tài)試驗(yàn)，驗(yàn)證了有限元模型