載重汽車車架有限元分析及優(yōu)化.pdf

1、汽車工業(yè)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸體系的全面建立得到了飛速發(fā)展。汽車車架作為汽車總成的一部分，承受著來(lái)自道路和裝載的各種復(fù)雜載荷作用，并且汽車上許多重要總成件都是以車架為載體。因此車架的強(qiáng)度和剛度在汽車總體設(shè)計(jì)中起到了非常重要的作用。 本文基于CAD軟件建立了車架結(jié)構(gòu)的實(shí)體模型，利用ANSYS有限元分析軟件對(duì)該車架在彎曲工況、扭轉(zhuǎn)工況、緊急制動(dòng)工況和緊急轉(zhuǎn)彎工況下的靜態(tài)強(qiáng)度進(jìn)行了分析。分析結(jié)果表明，該車架受到的最大應(yīng)力值小于材料

2、的強(qiáng)度極限，滿足設(shè)計(jì)的要求。然后，對(duì)車架進(jìn)行了模態(tài)分析，計(jì)算出車架的模態(tài)振型與相應(yīng)的固有頻率，通過(guò)固有頻率與振型從整體上考慮車架的局部強(qiáng)度問(wèn)題。最后，對(duì)車架的縱梁進(jìn)行參數(shù)化建模，以車架縱梁截面尺寸作為設(shè)計(jì)變量，以車架總體積為設(shè)計(jì)目標(biāo)，運(yùn)用ANSYS軟件優(yōu)化模塊，得到了最優(yōu)化的車架縱梁截面尺寸，降低了車架的質(zhì)量，節(jié)約了原材料。 本文的研究結(jié)果表明有限元法和ANSYS軟件為車架結(jié)構(gòu)及動(dòng)力特性的仿真以及優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了良好的基礎(chǔ)理論及方