我國交通基礎(chǔ)設(shè)施對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的空間溢出效應(yīng)——基于省域數(shù)據(jù)的實證研究.pdf

1、交通基礎(chǔ)設(shè)施作為一種社會先行資本，一直以來在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著其它基礎(chǔ)設(shè)施所無法比擬的重要作用。準(zhǔn)確深入把握我國交通基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展本質(zhì)規(guī)律，為政府部門確定交通基礎(chǔ)設(shè)施投資力度與方向、制定區(qū)域發(fā)展規(guī)劃與經(jīng)濟(jì)政策、實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)具有非常重要的現(xiàn)實意義。
　　在理論研究方面，本文通過交通基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)性與外部性屬性特征引入交通基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟(jì)增長的空間溢出效應(yīng)，進(jìn)而確定交通基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟(jì)增長影響的微觀路徑、宏觀路

2、徑以及反饋路徑作用機制。交通基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟(jì)增長的空間溢出效應(yīng)是聚集效應(yīng)與擴(kuò)散效應(yīng)兩種相反作用力疊加的結(jié)果，即當(dāng)各類生產(chǎn)要素主要表現(xiàn)為向發(fā)達(dá)地區(qū)聚集時，交通基礎(chǔ)設(shè)施對落后區(qū)域具有負(fù)向空間溢出作用;當(dāng)各類生產(chǎn)要素主要表現(xiàn)為向落后區(qū)域擴(kuò)散時，交通基礎(chǔ)設(shè)施對落后區(qū)域具有正向空間溢出作用。
　　在實證研究方面，本文基于區(qū)域發(fā)展差距視角，利用探索性空間數(shù)據(jù)分析方法，發(fā)現(xiàn)2000-2011年我國交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長的發(fā)展趨勢及其空間格局，同時

3、證明了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在顯著的空間集群趨勢以及正向空間自相關(guān)。除此之外，通過二進(jìn)制鄰接空間權(quán)重矩陣構(gòu)造有效交通基礎(chǔ)設(shè)施變量，進(jìn)而將空間維度引入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)增長模型，構(gòu)建了交通基礎(chǔ)設(shè)施對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的空間溢出效應(yīng)模型。利用2000年、2006年和2011年31個省、市、自治區(qū)數(shù)據(jù)，結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)與空間計量經(jīng)濟(jì)學(xué)分析方法，發(fā)現(xiàn)新古典經(jīng)濟(jì)增長因素資本、勞動力對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)仍然最大，而新經(jīng)濟(jì)增長因素人力資本、政府支出、貿(mào)易開放度以及新經(jīng)濟(jì)地理因