雙層吊橋鋼桁架整體節(jié)點(diǎn)疲勞性能分析與試驗(yàn)研究.pdf

1、為了滿足交通事業(yè)飛速向前發(fā)展的需求，大跨徑雙層鋼橋的建設(shè)在未來將會(huì)占有重要地位，在這種鋼橋上采用整體節(jié)點(diǎn)連接技術(shù)成為一個(gè)必然趨勢(shì)，整體節(jié)點(diǎn)是在較厚鋼板之間進(jìn)行焊接，焊縫多而交錯(cuò)復(fù)雜，所以對(duì)大跨徑雙層鋼橋整體節(jié)點(diǎn)疲勞的試驗(yàn)研究就顯得尤為重要。本文以大連星海灣跨海大橋主橋?yàn)檠芯勘尘?，采用大型商業(yè)有限元軟件Ansys-Workbench對(duì)該橋整體節(jié)點(diǎn)進(jìn)行仿真疲勞分析，并根據(jù)有限元分析結(jié)果制定了疲勞試驗(yàn)方案，通過對(duì)比試驗(yàn)值和分析值，確定了有限元

2、分析軟件的可靠性和鋼橋的抗疲勞性能。
　　首先，本文由疲勞事故引出疲勞相關(guān)概念的介紹，通過比對(duì)線性積傷理論與非線性積傷理論的不同，說明兩種理論各自的適用范圍，并闡述了兩者的優(yōu)缺點(diǎn)。
　　其次，從斷裂力學(xué)的角度出發(fā)，分析了疲勞斷裂的幾個(gè)階段，各自給出疲勞源區(qū)、穩(wěn)擴(kuò)區(qū)、瞬斷區(qū)的特征說明，從宏觀與微觀上論述疲勞斷裂與普通靜載斷裂的區(qū)別和共性，為讀者了解疲勞斷裂機(jī)理提供了參考。
　　再次，文章分別對(duì)英國(guó)BS5400規(guī)范和美國(guó)A

3、ASHTO規(guī)范進(jìn)行介紹，鑒于國(guó)內(nèi)類似的成橋成功經(jīng)驗(yàn)結(jié)合大連市內(nèi)交通狀況擬定了荷載的選取，確定選用BS5400“標(biāo)準(zhǔn)疲勞車”作為試驗(yàn)荷載，運(yùn)用相關(guān)的公式計(jì)算出等效的應(yīng)力，并通過有限元分析制定內(nèi)力影響線，找出全橋最不利的位置，為整體節(jié)點(diǎn)的仿真分析提供依據(jù)。
　　最后，在對(duì)模型200萬次加載試驗(yàn)過程中，分別在50萬次、100萬次、150萬次、200萬次的時(shí)候采集靜載情況下的測(cè)量值，對(duì)比得出所測(cè)的最大應(yīng)力值均接近于理論上最大應(yīng)力值，通過對(duì)