地鐵運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)客戶端設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、風(fēng)險(xiǎn)管理是一種識(shí)別、分析、度量風(fēng)險(xiǎn)，用最小成本綜合處理風(fēng)險(xiǎn)的科學(xué)管理方法，已在化工、航空、核工業(yè)等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。我國(guó)各大城市地鐵建設(shè)高速發(fā)展的同時(shí)，存在大量的安全隱患，而最近造成大量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的地鐵事故的頻頻發(fā)生，也給人們敲響了警鐘。因此針對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)過程，運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)控制風(fēng)險(xiǎn)至關(guān)重要。
　　為了實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)過程與風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)的融合，實(shí)驗(yàn)室結(jié)合地鐵運(yùn)營(yíng)公司具體組織架構(gòu)，研發(fā)了地鐵運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)是致力于

2、地鐵運(yùn)營(yíng)過程中潛在危險(xiǎn)源的識(shí)別、分析、評(píng)價(jià)、控制的風(fēng)險(xiǎn)信息管理平臺(tái)。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、程序和專家的經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用基于ALARP原則的風(fēng)險(xiǎn)矩陣方法確認(rèn)危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，制定處理措施，并結(jié)合地鐵運(yùn)營(yíng)公司的事件處理流程控制風(fēng)險(xiǎn)。
　　論文主要研究地鐵運(yùn)營(yíng)過程中風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)的應(yīng)用，主要完成地鐵運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)客戶端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)源的申報(bào)、評(píng)估、會(huì)簽、管控、信息查詢統(tǒng)計(jì)和報(bào)表打印等功能。本系統(tǒng)是基于RIA模式的三層分布式系統(tǒng)，由客戶

3、端、應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫組成。其中客戶端負(fù)責(zé)與用戶的交互，將用戶請(qǐng)求發(fā)送給服務(wù)器端處理，并將返回的結(jié)果展示給用戶。系統(tǒng)客戶端采用Flex技術(shù)開發(fā)，應(yīng)用MVC模式設(shè)計(jì)客戶端架構(gòu)，將用戶顯示與前臺(tái)業(yè)務(wù)邏輯解耦，提高程序的可維護(hù)性和可擴(kuò)展性。并通過BlazeDS提供的遠(yuǎn)程對(duì)象服務(wù)實(shí)現(xiàn)與服務(wù)器端數(shù)據(jù)通信，提高數(shù)據(jù)傳輸效率。
　　地鐵運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)的研發(fā)實(shí)現(xiàn)對(duì)潛在危險(xiǎn)源的識(shí)別、評(píng)估和監(jiān)控，有效的保證地鐵運(yùn)營(yíng)安全，并為危險(xiǎn)源數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析提供基