武漢長江中游航運(yùn)中心競爭力評價(jià).pdf

1、2014年9月，《國務(wù)院關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》發(fā)布實(shí)施，武漢正式確立為國家級航運(yùn)中心，其建設(shè)不僅將關(guān)系著中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略目標(biāo)，更關(guān)系著長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略的實(shí)施。武漢長江中游航運(yùn)中心（以下簡稱武漢航運(yùn)中心）建設(shè)正面臨著重大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，應(yīng)認(rèn)識(shí)到武漢航運(yùn)中心建設(shè)仍處于初級階段，總體表現(xiàn)為，傳統(tǒng)航運(yùn)服務(wù)功能還有待提升，現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系建設(shè)相對滯后，航運(yùn)集疏運(yùn)結(jié)構(gòu)仍需優(yōu)化，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)資源配置能力、航運(yùn)安全保障、航運(yùn)

2、發(fā)展政策、法律、科技、人才建設(shè)等有待進(jìn)一步加強(qiáng)，圍繞武漢航運(yùn)中心建設(shè)這一國家戰(zhàn)略目標(biāo)的各項(xiàng)任務(wù)均有待深化落實(shí)。
　　本文構(gòu)建了航運(yùn)中心競爭力評價(jià)指標(biāo)體系，應(yīng)用AHP-物元可拓綜合評價(jià)模型對其進(jìn)行評價(jià)，為武漢航運(yùn)中心進(jìn)一步建設(shè)指明了方向，對推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略的實(shí)施具有重要意義。本文的相關(guān)研究內(nèi)容和研究成果如下:
　　首先，分析國內(nèi)外航運(yùn)中心研究現(xiàn)狀，進(jìn)行航運(yùn)中心的概述，界定了武漢航運(yùn)中心的概念，從多個(gè)角度描述了武漢航運(yùn)中心

3、現(xiàn)狀，為航運(yùn)中心競爭力評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建提供基礎(chǔ)。其次，在借鑒國內(nèi)外航運(yùn)中心建設(shè)相關(guān)研究和專家訪談基礎(chǔ)上，編制航運(yùn)中心競爭力影響因素調(diào)查問卷，應(yīng)用信度和效度分析對調(diào)查問卷的結(jié)果進(jìn)行分析，確定了包含港口自然條件、港口基礎(chǔ)設(shè)施、集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、腹地經(jīng)濟(jì)條件、航運(yùn)市場主體、航運(yùn)服務(wù)體系、政策環(huán)境7個(gè)方面的航運(yùn)中心競爭力評價(jià)指標(biāo)，為今后航運(yùn)中心評價(jià)和建設(shè)提供了理論基礎(chǔ)。再次，結(jié)合航運(yùn)中心評價(jià)指標(biāo)體系特點(diǎn)，選擇AHP—物元可拓綜合評價(jià)模型，該方法綜合了