客流波動下城市軌道交通列車交路方案研究.pdf

1、近年來，隨著城市發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大，汽車保有量持續(xù)增長，城市人口不斷增加，客流需求旺盛，常規(guī)地面公共交通系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足客流出行需求?？瓦\(yùn)量大、運(yùn)行速度高、行車延誤少、環(huán)保是城市軌道交通的特點(diǎn)。大力發(fā)展建設(shè)軌道交通成為我國各大城市公共交通中解決交通問題的有效手段之一。因此，針對軌道交通客流波動特征，科學(xué)、合理地制定列車交路組織方案對促進(jìn)運(yùn)力與乘客需求的匹配、減少列車運(yùn)用數(shù)量、保證不同客流區(qū)段內(nèi)城市軌道交通列車合理負(fù)荷具有重要作用。

2、　　首先，本文從城市軌道交通客流出發(fā)，分析了影響客流規(guī)模大小的主要因素;闡述了客流在時(shí)間和空間上分布的不均衡性，提出了衡量客流不均衡程度指標(biāo)的計(jì)算方法;根據(jù)客流的不均衡特性提出了城市軌道交通行車組織策略，通過對比分析，論證了采用優(yōu)化列車交路方案的行車策略是在客流波動情況下改變軌道交通服務(wù)水平最為經(jīng)濟(jì)、可行的方法之一。其次，本文從城市軌道交通列車交路的基礎(chǔ)理論出發(fā)，闡述了不同交路形式的優(yōu)缺點(diǎn)、客流適應(yīng)性;分別從乘客、交通設(shè)施以及運(yùn)營組織三

3、方面分析了列車交路方案制定的主要影響因素;根據(jù)列車交路方案的制定原則歸納了列車交路方案的制定步驟。再者，本文兼顧乘客出行成本與運(yùn)營企業(yè)成本，構(gòu)建了以乘客候車時(shí)間最小、企業(yè)運(yùn)營成本最低為目標(biāo)的城市軌道交通列車交路方案優(yōu)化模型;根據(jù)模型特點(diǎn)，運(yùn)用遺傳算法基礎(chǔ)理論，設(shè)計(jì)了適用于該模型的計(jì)算方法;分別從乘客角度、運(yùn)營企業(yè)角度和運(yùn)營效率角度選取評價(jià)指標(biāo)。最后，本文以重慶軌道交通6號線為案例，根據(jù)斷面客流數(shù)據(jù)分析了該線路高峰小時(shí)客流波動情況;利用M