預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)-連續(xù)梁組合橋施工監(jiān)控研究.pdf

1、大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)—連續(xù)梁組合橋在橋梁工程中獲得了廣泛應(yīng)用，為了確保大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)—連續(xù)梁組合橋的施工安全及橋梁的線形和內(nèi)力滿足規(guī)范要求，必須對(duì)其進(jìn)行施工監(jiān)控。因此開(kāi)展預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)—連續(xù)梁組合橋施工控制工作具有重要的工程應(yīng)用價(jià)值。本文以鄭少高速公路航海路連接線南水北調(diào)大橋主線橋?yàn)楣こ虒?shí)例，開(kāi)展橋梁施工監(jiān)控研究，主要完成以下工作:
　　 1.利用Midas/Civil有限元軟件建立鄭少高速公路航海路連接線南水北調(diào)大

2、橋主線橋——大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)—連續(xù)梁組合橋的有限元計(jì)算模型，根據(jù)該橋梁實(shí)際的材料特性和邊界條件，修改計(jì)算模型，得到符合橋梁實(shí)際情況的有限元計(jì)算模型。
　　 2.根據(jù)所建立的橋梁有限元計(jì)算模型對(duì)鄭少高速公路航海路連接線南水北調(diào)大橋主線橋進(jìn)行施工全過(guò)程仿真分析，所得結(jié)果為制定其施工監(jiān)控方案和設(shè)置橋梁預(yù)拱度量值提供理論依據(jù)。
　　 3.采用自適應(yīng)監(jiān)控方法進(jìn)行鄭少高速公路航海路連接線南水北調(diào)大橋主線橋施工控制，對(duì)比分析橋梁