無線車聯(lián)網(wǎng)WAVE短消息通信機(jī)制應(yīng)用研究.pdf

1、近年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)固增長，人們生活水平不斷提高，私家車的數(shù)量越來越多，由此而引發(fā)的交通問題呈現(xiàn)逐年攀升的趨勢，于是交通問題變得日益突出，人們開始更多地關(guān)注和研究交通問題。通過增加通信傳輸系統(tǒng)的有效性可以提高車輛與車輛之間、車輛與地面基礎(chǔ)設(shè)施之間通信的可靠性，進(jìn)而為有效地協(xié)調(diào)和管理交通提供很好的技術(shù)支持。在這種情況下，車聯(lián)網(wǎng)WAVE應(yīng)運(yùn)而生。車聯(lián)網(wǎng)WAVE通信包括車輛與路邊基礎(chǔ)設(shè)施之間以及車輛與車輛之間的通信。
　　 車聯(lián)網(wǎng)

2、WAVE的整個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)由IEEE802.11p和IEEE1609.x協(xié)議簇組成，它有WBSS和WIBSS兩種通信模式。在WBSS通信模式中，初始化WBSS并向外提供服務(wù)的一方稱為服務(wù)提供者，接收服務(wù)的一方稱為服務(wù)用戶者。WBSS的整個(gè)傳輸過程由服務(wù)提供者發(fā)起，當(dāng)用戶接收到相關(guān)控制信息后，根據(jù)接收到的控制信息決定是否加入WBSS，如果決定加入WBSS，就要配置相關(guān)參數(shù)，配置完成后就可以接收服務(wù)提供者提供的服務(wù)。而在WIBSS通信模式下，作

3、為服務(wù)的使用者則不需要接收服務(wù)提供者向外發(fā)送控制信息，可以直接與其它車輛進(jìn)行通信并向外接收感興趣的服務(wù)或者向外提供服務(wù)。
　　 本文在詳細(xì)說明了車聯(lián)網(wǎng)WAVE中兩種通信模式下WSM的實(shí)現(xiàn)過程之后，通過編寫程序來測試RSU與OBU之間通信的相關(guān)性能，并給予詳細(xì)的分析。另外，本文就OBU與OBU之間的多跳遠(yuǎn)距離通信問題給出了一種算法，該算法基于車輛在高速行駛的過程中車輛與車輛之間能夠保持最大通信時(shí)間為基本原則來選擇信息傳遞的下一跳車