城市交通綜合體空間結(jié)構(gòu)績效研究.pdf

1、城市交通在我國城市化進(jìn)程快速發(fā)展的背景下，趨向于高速、綜合式的發(fā)展。城市交通綜合體正是為適應(yīng)城市交通當(dāng)前及未來發(fā)展需求而產(chǎn)生的，其自身具備的一體化多層次的立體式空間拓展，多樣化全方位的空間綜合服務(wù)功能，即容納了城市多種交通方式的綜合換乘，同時(shí)又涵蓋了城市商業(yè)服務(wù)于一體，其空間布局組織和功能綜合性的復(fù)雜程度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了一般交通站點(diǎn)，本文就城市交通綜合體高度綜合性復(fù)合式空間結(jié)構(gòu)的運(yùn)作效率，包括主要的交通換乘組織和運(yùn)行效率，以及其它服務(wù)功能空

2、間的使用效率進(jìn)行分析，對城市交通綜合體空間結(jié)構(gòu)績效進(jìn)行研究。
　　本文首先對于所研究的城市交通綜合體空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行界定，并提出從屬其范疇內(nèi)的靜、動(dòng)態(tài)空間結(jié)構(gòu)，用于反映其內(nèi)在機(jī)制是如何通過各自層面發(fā)揮作用的。
　　其次通過借鑒和學(xué)習(xí)國內(nèi)外的理論研究和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)歸納其各自的特點(diǎn)和適用范圍層次，以及分析我國城市交通發(fā)展現(xiàn)狀的實(shí)際情況。在此基礎(chǔ)上研究城市交通綜合體的屬性特征并對其分級(jí)、分類，并且進(jìn)一步從靜、動(dòng)態(tài)空間組織結(jié)構(gòu)兩方面對

3、可達(dá)性分布的要求和影響，以及兩者間的互動(dòng)耦合關(guān)系對綜合體空間結(jié)構(gòu)績效的影響因素進(jìn)行分析和研究。
　　第三通過對于上海虹橋站和北京南站的案例做簡要介紹，并對其各自的交通換乘空間組織效率進(jìn)行分析，研究上述影響因素在案例中的實(shí)際作用。
　　最后在綜合了前面的分析研究基礎(chǔ)之上，分別就城市交通綜合體在規(guī)模數(shù)量層面和在可達(dá)性沖突節(jié)點(diǎn)層面，對綜合體進(jìn)行規(guī)模布局的評價(jià)和換乘效率評價(jià)，并建立評價(jià)指標(biāo)體系，進(jìn)行定性分析。再總結(jié)并提出實(shí)現(xiàn)城市交通