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文檔簡介
1、由于環(huán)境污染和能源短缺，氣體燃料發(fā)動機受到了國內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注，低熱值混合氣體燃料正成為世界各國政府及高校研究單位關(guān)注的焦點，但國內(nèi)對于缸內(nèi)直噴低熱值氣體燃料發(fā)動機的工作還處于起步階段。為了掌握缸內(nèi)直噴低熱值氣體燃料發(fā)動機摻氫燃燒性能，本次研究以ZS1100M型柴油機改裝而成的氣體燃料發(fā)動機為研究樣機，對該類機型的缸內(nèi)直噴低熱值氣體燃料摻氫的燃燒特性進行系統(tǒng)分析，為低熱值氣體燃料發(fā)動機的研制提供相應(yīng)的控制策略和科學(xué)依據(jù)。根據(jù)改裝后的氣
2、體發(fā)動機結(jié)構(gòu)，確定了該氣體發(fā)動機的幾何模型、湍流模型、燃燒模型等以及相應(yīng)的邊界條件和初始條件。通過將數(shù)值計算結(jié)果與試驗結(jié)果的對比分析，明確了計算結(jié)果的可信性。
本文進行了了點火時刻和噴射相位對缸內(nèi)直噴低熱值氣體燃料發(fā)動機摻氫燃燒特性影響的數(shù)值模擬，對缸內(nèi)壓力、溫度場、NOx濃度場進行了分析?？偨Y(jié)研究結(jié)果，低熱值氣體燃料摻氫燃燒后，點火時刻和噴射相位對發(fā)動機燃燒特性的影響方面呈現(xiàn)了一定的特點和規(guī)律。進行了過量空氣系數(shù)、點火時刻和
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