基于熱流體的活塞環(huán)-缸套潤(rùn)滑研究.pdf

1、活塞環(huán)一缸套系統(tǒng)潤(rùn)滑狀況直接影響到內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、尾氣排放及零部件的使用壽命。特別是在現(xiàn)代高速內(nèi)燃機(jī)上,活塞環(huán)的工作條件異常惡劣,常處于高溫、高壓的工作環(huán)境。這也造成長(zhǎng)期以來活塞環(huán)一缸套系統(tǒng)潤(rùn)滑性能的研究是內(nèi)燃機(jī)研究領(lǐng)域中的一個(gè)熱點(diǎn),在內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)中占有非常重要的地位。因此,從機(jī)理上對(duì)活塞環(huán).缸套潤(rùn)滑性能進(jìn)行研究,以此來改善活塞環(huán)的潤(rùn)滑狀況就顯得非常必要。
　　 本文研究從熱流體角度出發(fā),發(fā)展了活塞環(huán)-缸套潤(rùn)滑的理論模

2、型,主要研究成果為:
　　 1)從粘性流體基本能量方程出發(fā),綜合考慮非定常、可壓縮、熱傳導(dǎo)、剪切變形、粘性耗散等多個(gè)因素建立了更為完善的潤(rùn)滑油能量方程,考慮活塞環(huán)、缸套的吸附層厚度對(duì)潤(rùn)滑油粘度的影響進(jìn)行粘溫修正,建立了等效粘度的雷諾方程,通過潤(rùn)滑油狀態(tài)方程考慮了潤(rùn)滑油膜高溫高壓下的變密度效應(yīng)；
　　 2)利用有限差分法,其中時(shí)間采用一階向后格式、空間采用三點(diǎn)中心差分格式,得到基于熱流體的活塞環(huán).缸套潤(rùn)滑模型差分方程,給出