電動汽車蓄電池混合能源充電技術(shù)的研究.pdf

1、隨著能源和環(huán)保問題的日益突出,電動汽車以其低排放,低噪聲等優(yōu)點越來越得到人們的重視,具有很大的發(fā)展空間。但電動汽車充電機是一種非線性設(shè)備,會給電網(wǎng)帶來諧波污染；另外大的電動汽車充電站會給電網(wǎng)帶來很大負擔。采用再生能源給電動汽車充電是電動車目前發(fā)展的一種趨勢。太陽能是當前世界上清潔、具有大規(guī)模開發(fā)前景的可再生能源之一,我國是太陽能比較豐富的國家,太陽能容易受到環(huán)境、溫度、天氣的影響,輸出不夠穩(wěn)定,本文的主要研究一種利用電網(wǎng)和太陽能互補的混

2、合能源充電系統(tǒng),具有重大的現(xiàn)實意義。
　　 該系統(tǒng)可以分為光伏獨立系統(tǒng)、商業(yè)電網(wǎng)和充電主電路三個部分。太陽能光伏發(fā)電的輸出能量極不穩(wěn)定,為了使太陽能電池在任何情況下以最大功率輸出；需要提高系統(tǒng)對太陽能最大功率追蹤速度,縮短成本的回收周期,可大大提高系統(tǒng)的工作效率。本文在前人基礎(chǔ)上對比分析了幾種常用最大功率追蹤方法,采用最優(yōu)梯度法,通過仿真證明了該方法的有效性。電動氣車充電設(shè)備是一種非線性裝置,容易給電網(wǎng)帶來諧波污染,需要對其進行

3、諧波處理,提高系統(tǒng)的功率因數(shù)。目前電動汽車動力電池的充電速度慢,充電效率低下,容易損害電池,本文最后介紹了鉛酸蓄電池的化學(xué)特性及傳統(tǒng)充電方法。選擇了正負脈沖間歇充電法對蓄電池充電。
　　 本文設(shè)計了改進型Boost ZVT-PWM硬件電路,介紹了其工作原理,將其應(yīng)用于獨立光伏系統(tǒng),實驗結(jié)果表明,該方案可以大大提高光伏系統(tǒng)的工作效率。電網(wǎng)側(cè)采用Boost有源功率因數(shù)校正,控制方法采用平均電流控制,通過Matlab仿真驗證了該方法可