重慶商業(yè)中心區(qū)地下空間開發(fā)利用研究.pdf

1、長(zhǎng)期以來,重慶地下空間發(fā)展受早期人防工程的制約,空間形態(tài)單一,散點(diǎn)分布,難以滿足現(xiàn)代城市發(fā)展的要求。隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn),重慶“人多地少”的突出矛盾對(duì)空間產(chǎn)生了迫切需求,地下空間的利用是城市發(fā)展的新契機(jī)。商業(yè)中心區(qū)是人口高度聚集的地區(qū),城市問題最為突出,成為地下空間開發(fā)利用的主要區(qū)域。本文試圖以緊湊城市理論、商業(yè)中心理論結(jié)合地下空間城市屬性、山地城市立體化特性為基礎(chǔ)研究山地城市商業(yè)中心區(qū)地下空間的開發(fā)利用方法。
　　全文共四個(gè)部分

2、,第1部分包括1、2章,為論文研究的理論基礎(chǔ)。第一章為緒論,第2章通過研究城市地下空間功能演變及山地城市地下空間立體化開發(fā)特性,推導(dǎo)出城市地下空間不但具有立體性、系統(tǒng)性、區(qū)位性、經(jīng)濟(jì)性、權(quán)屬性等城市屬性,由于其產(chǎn)生是地形、建筑、城市相互作用的結(jié)果,因此還具有天然緊湊性及立體性。山城地下空間城市屬性與緒論中已有研究成果及緊湊城市理論共同構(gòu)成本文研究的基礎(chǔ)。
　　第2部分為第3章,筆者通過對(duì)五大商業(yè)中心的調(diào)研分析,研究重慶商業(yè)中心區(qū)地

3、下空間開發(fā)的歷史、利用模式、開發(fā)量、形態(tài)、業(yè)態(tài)等內(nèi)容,總結(jié)其問題及發(fā)展規(guī)律如下:重慶地下空間開發(fā)形態(tài)多樣、系統(tǒng)性差、散點(diǎn)分布,但具有地形、地質(zhì)的開發(fā)優(yōu)勢(shì);山城多基面及立體化特征產(chǎn)生大量半地下空間及多層次入口形式;商業(yè)中心區(qū)擴(kuò)張遵循“將坡變平—高空擴(kuò)展—地下擴(kuò)展”的規(guī)律;地下空間利用與城市發(fā)展呈正相關(guān)性。
　　第三部分為第4、5、6、7章,在1、2部分的基礎(chǔ)上研究商業(yè)中心區(qū)地下空間的開發(fā)利用方法。緊湊立體性、安全性、舒適性是地下空間

4、城市設(shè)計(jì)的關(guān)鍵,第4章基于緊湊理論的TOD模式及重慶商業(yè)中心區(qū)發(fā)展演變分析提出山城商業(yè)中心區(qū)地下空間利用應(yīng)以軌道交通為“發(fā)展軸”進(jìn)行區(qū)域間的連接,以軌道站點(diǎn)為“發(fā)展源”建立地下步行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)帶動(dòng)地下商業(yè)發(fā)展,在垂直方向上與城市公共空間、娛樂、商業(yè)、商務(wù)空間進(jìn)行多功能復(fù)合,在水平方向以站點(diǎn)為核心,分布以商業(yè)、停車、機(jī)動(dòng)車道“一核三環(huán)”式布局。由于客流對(duì)公共交通的依賴,限制了中心區(qū)平面擴(kuò)張,利用山城地下空間隨地形開發(fā)可以充分發(fā)揮山地商業(yè)中心區(qū)

5、垂直方向發(fā)展的巨大優(yōu)勢(shì)。通過平原城市與山地城市站點(diǎn)剖面對(duì)比分析可知,山城商業(yè)中心區(qū)在平坦區(qū)域內(nèi)可形成平面步行網(wǎng)絡(luò),但在具有地形高差的情況下則需要建立地下、空中立體步行系統(tǒng),并與建筑內(nèi)部交通系統(tǒng)構(gòu)成步行網(wǎng)絡(luò)共同促進(jìn)商業(yè)中心區(qū)聚集發(fā)展。安全性及場(chǎng)所感的構(gòu)建要求地下空間的人性化,根據(jù)馬斯諾心理需求層次理論,對(duì)地下空間進(jìn)行安全、尺度、環(huán)境、情感等方面的設(shè)計(jì),并與地面城市相對(duì)應(yīng)進(jìn)行“雙層”城市意象的表達(dá),建立地下空間緊湊、高效、舒適的場(chǎng)所感。

6、r>　　商業(yè)中心區(qū)立體化發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)規(guī)劃體制提出了挑戰(zhàn),第5章通過中日地下空間規(guī)劃對(duì)比提出城市立體化發(fā)展下地下空間規(guī)劃應(yīng)該納入城市規(guī)劃之中,地下空間控制性詳細(xì)規(guī)劃對(duì)商業(yè)中心區(qū)地下空間利用具有極為重要的協(xié)調(diào)控制作用,應(yīng)建立區(qū)域內(nèi)的“地下街區(qū)”規(guī)劃及“地下交通網(wǎng)絡(luò)”規(guī)劃,并注重交通與外部的銜接保持區(qū)域內(nèi)的活性。立體空間權(quán)屬對(duì)山城地下空間利用具有重要意義,第6章探討在我國(guó)土地地面上下分設(shè)使用權(quán)的情況下地下空間土地的出讓形式、權(quán)屬管理、開發(fā)政策以