鎂合金輪轂的擠壓工藝及數(shù)值模擬分析.pdf

1、鎂合金是目前實際應(yīng)用中最輕的結(jié)構(gòu)材料之一。在汽車上使用鎂合金輪轂?zāi)軌蚪档陀秃?，增加汽車行駛中的平穩(wěn)性和舒適性。采用擠壓工藝生產(chǎn)鎂合金輪轂是一種新型工藝，有生產(chǎn)率高，工序簡單，成形件力學(xué)性能好等優(yōu)點。但是鎂合金低溫塑性差，高溫下易氧化，對成形速率敏感，因此需要確定合理的工藝及成形參數(shù)。 本課題主要研究了鎂合金汽車輪轂的擠壓成形工藝并對其擠壓過程進行了數(shù)值模擬。首先研究了鑄態(tài)AZ31B鎂合金的熱壓縮變形規(guī)律，分析了變形溫度，應(yīng)變速率

2、及變形量對AZ31B鎂合金熱壓縮流變應(yīng)力及鎂合金顯微組織的影響。AZ31B合金在溫度一定的情況下，流變應(yīng)力隨著應(yīng)變速率的增加而增加，在應(yīng)變約為0.2時達到峰值，隨后由于動態(tài)回復(fù)及動態(tài)再結(jié)晶的發(fā)生，應(yīng)力減小逐漸減小，趨于穩(wěn)態(tài)流動；應(yīng)變速率一定時，流變應(yīng)力隨著溫度的增高而降低。分析AZ31B鎂合金的金相組織表明：在壓縮變形過程中，降低溫度及增加應(yīng)變速率能夠細化再結(jié)晶晶粒；增加溫度、減小變形速率及增大變形量能夠促進動態(tài)再結(jié)晶的發(fā)生。在實驗基礎(chǔ)