汽油深度脫硫吸附劑制備及吸附工藝研究.pdf

1、選擇性吸附脫硫就是一發(fā)展前景廣闊的汽油深度脫硫技術(shù)。與加氫脫硫技術(shù)相比，汽油吸附脫硫技術(shù)具有如下主要優(yōu)點(diǎn)：(1) 吸附脫硫工藝在常溫常壓下進(jìn)行，設(shè)備投資和操作成本低；(2) 該工藝對(duì)液體燃料油深度脫硫非常有效，脫后燃料油硫含量可低于10ppm；(3) 油收率和辛烷值損失較小。目前實(shí)現(xiàn)汽油吸附脫硫工業(yè)化的關(guān)鍵是：提高吸附劑的硫容和穩(wěn)定性。 本論文以FCC 汽油和模擬汽油為原料進(jìn)行了吸附劑制備、吸附劑性能評(píng)價(jià)及再生等方面的研究。詳細(xì)

2、的研究?jī)?nèi)容和結(jié)果如下： 采用浸漬法制備了載銅13X 分子篩吸附劑，以模擬汽油（C6-C8 烷烴+噻吩）為原料，重點(diǎn)考察了預(yù)處理?xiàng)l件和再生條件對(duì)載銅13X 吸附劑脫硫性能的影響。實(shí)驗(yàn)確定吸附劑適宜的預(yù)處理?xiàng)l件為：在氮?dú)夥諊校?00℃下還原3h；適宜的再生條件為：氮?dú)饬髁?0mL/min，再生溫度200℃，吹掃4 h。在上述條件下，載銅13X 吸附劑對(duì)含噻吩的模擬汽油的吸附脫硫具有較好的穩(wěn)定性。 以不同配比的活性氧化鋁、硅

3、藻土、氧化鋅經(jīng)物理混合得到吸附劑載體，考察了組分配比、添加擴(kuò)孔劑對(duì)載體比表面及孔徑的影響。結(jié)果表明，載體的最佳配比為γ-Al2O3：SiO2：ZnO=2：1：2；擴(kuò)孔劑聚乙二醇（PEG-1000）的加入量為15％時(shí)載體的孔徑最大。 采用等體積超聲-普通浸漬相結(jié)合的方法制備負(fù)載活性組分Ni和Co的脫硫吸附劑，在常溫常壓下，考察了Ni-Co吸附劑制備條件：浸漬液濃度、浸漬時(shí)間、微波干燥方式、還原溫度等對(duì)吸附劑吸附脫硫效果的影響，確定

4、了適宜的制備條件。 在固定床吸附裝置上對(duì)催化裂化汽油進(jìn)行了臨氫吸附脫硫?qū)嶒?yàn)，考察了吸附溫度、空速、氫氣流量對(duì)催化裂化汽油吸附脫硫的影響。實(shí)驗(yàn)確定了適宜的吸附脫硫工藝條件為：吸附溫度320℃，空速2.0h-1，氫氣流量60～140mL/min。在上述條件下，吸附劑的穿透硫容約為6.94mg/g（規(guī)定流出油中硫的濃度30 mg/L為穿透點(diǎn)）。 Ni-Co 吸附劑的適宜再生條件為：高純空氣氛圍中，再生溫度320℃，再生時(shí)間4h