剪叉式物流液壓升降臺(tái)的設(shè)計(jì)--開題報(bào)告

1、<p>　1．課題來(lái)源及選題的目的和意義本設(shè)計(jì)題目來(lái)源于實(shí)際生產(chǎn)，是用于倉(cāng)庫(kù)、機(jī)場(chǎng)、車站、碼頭、制造系統(tǒng)及汽車維修等部門的物流液壓升降臺(tái)的設(shè)計(jì)。進(jìn)入21 世紀(jì)以后, 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和需求的提高, 對(duì)舉升機(jī)提出越來(lái)越高的要求, 舉升機(jī)越來(lái)越不僅局限應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)、機(jī)場(chǎng)、車站、碼頭等, 更廣泛的應(yīng)用于其它物流、制造系統(tǒng)和汽車維修等行業(yè)和部門。 這就對(duì)原有的剪叉式液壓升降臺(tái)提出了更加嚴(yán)格的承載能力高、運(yùn)行速度快、啟動(dòng)停止平穩(wěn)等新的要求。

2、本設(shè)計(jì)就此問題進(jìn)行分析和探討, 并對(duì)傳統(tǒng)剪叉式液壓液壓升降臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行改造。過去汽車維修，大多采用地溝作業(yè)，工作空間人工采光，溝內(nèi)陰暗需人工采光，通風(fēng)不良，工人上下地溝不便，勞動(dòng)條件差，土建費(fèi)用高，地表空間不能充分利用，而汽車舉升機(jī)，在其舉升高度范圍內(nèi)，可依需要任意調(diào)整高度，在車下任何位置上進(jìn)行維修作業(yè)，操作簡(jiǎn)便.靈活可靠,工作條件打?yàn)楦纳啤?lt;/p><p>　2．本課題所涉及的內(nèi)容國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述1966年，一

3、家德國(guó)公司生產(chǎn)出第一臺(tái)雙柱舉升機(jī)，這是舉升機(jī)設(shè)計(jì)上的又一突破性進(jìn)展，這種舉升機(jī)也比其它國(guó)家早出現(xiàn)了近10年?，F(xiàn)在雙柱舉升機(jī)在市場(chǎng)上以占據(jù)牢固的地位，其銷量還在持續(xù)增長(zhǎng)。但它和其它舉升機(jī)相比，既有很多優(yōu)點(diǎn)，也有相對(duì)不足，下面做一簡(jiǎn)要說(shuō)明。我們所見到的絕大多數(shù)舉升機(jī)均采用固定安裝方式。在舉升前汽車必須駛上舉升機(jī)。在移動(dòng)式舉升機(jī)方面也有幾項(xiàng)成功設(shè)計(jì)，如剪式舉升機(jī)、菱架式舉升機(jī)等。但這類舉升機(jī)仍存在兩個(gè)主要問題，接近汽車下部較難；在車間移動(dòng)舉升

4、機(jī)時(shí)難逾越地面上的障礙物。當(dāng)然，可移動(dòng)性是這類舉升機(jī)的突出優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)在固定安裝的單柱、雙柱、四柱舉升機(jī)已在維修現(xiàn)場(chǎng)廣泛采用，而移動(dòng)式舉升機(jī)卻相對(duì)要少得多。最初設(shè)計(jì)單柱舉升機(jī)時(shí)，車輛較大，其底盤也能明顯辨認(rèn)，因而汽車檢修區(qū)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于舉升器件。而今絕大多數(shù)汽車均為“緊湊型”或“半緊湊型”，導(dǎo)致汽車檢修區(qū)域接近主要舉升機(jī)器件而不便操作。但在南美洲卻屬例外，那里仍然采用較大的車輛，這可能是單柱舉升機(jī)在該地區(qū)的市場(chǎng)上仍然受到歡迎的重要原因。單柱舉升機(jī)

5、有兩大優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)其下降后，不致成維修車間的障礙物；汽車可在舉升機(jī)上轉(zhuǎn)</p><p>　3．本課題有待解決的主要關(guān)鍵技術(shù)問題進(jìn)入21 世紀(jì)以后, 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和需求的提高, 對(duì)物流行業(yè)提出越來(lái)越高的要求, 剪叉式液壓升降臺(tái)越來(lái)越不僅局限應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)、機(jī)場(chǎng)、車站、碼頭等地, 更廣泛的應(yīng)用于自動(dòng)化生產(chǎn)流水線, 這就對(duì)剪叉式液壓升降臺(tái)提出了承載能力高、運(yùn)行速度快、啟動(dòng)停止平穩(wěn)的要求。就此問題進(jìn)行分析, 對(duì)傳統(tǒng)剪叉式液壓升

6、降臺(tái)液壓系統(tǒng)進(jìn)行了改造, 取得了很好的效果。1. 汽車舉升機(jī)的安全保證措施今天全世界都對(duì)在危險(xiǎn)作業(yè)環(huán)境下工作的人們的安全寄予極大的關(guān)注。汽車舉升機(jī)具有潛在的危險(xiǎn)，因?yàn)槿藗円谄湎旅婀ぷ?；?dāng)其升降時(shí)如不小心，也會(huì)碰傷手足。近年來(lái)不少國(guó)家還制定了專門性法規(guī)，以防止或至少使安全事故的可能性降低到最低限度。汽車舉升機(jī)的安全保證措施主要從兩方面著手：一方面從設(shè)計(jì)制造方面采取措施，好提高汽車舉升機(jī)的安全技術(shù)特性；另一方面則應(yīng)在使用維修過程中遵循嚴(yán)格

7、的操作規(guī)程，保證汽車舉升機(jī)能在良好的技術(shù)狀態(tài)下正確地運(yùn)行。2．使用維護(hù)方面的安全保證措施使用維護(hù)方面的安全保證措施涉及的范圍很廣，包括舉升機(jī)有使用前的準(zhǔn)備工作，舉升汽車時(shí)應(yīng)該注意的事項(xiàng)，承載時(shí)的穩(wěn)定性，降下汽車時(shí)的注意事項(xiàng)，日常和</p><p>　4．課題研究的內(nèi)容和實(shí)施方案（主要包括研究?jī)?nèi)容、擬采用的研究方法、技術(shù)路線、預(yù)期成果、所采取方案的可行性分析等）進(jìn)入21 世紀(jì)以后, 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和需求的提高, 對(duì)

8、物流行業(yè)提出越來(lái)越高的要求, 剪叉式液壓升降臺(tái)越來(lái)越不僅局限應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)、機(jī)場(chǎng)、車站、碼頭等地, 更廣泛的應(yīng)用于自動(dòng)化生產(chǎn)流水線, 這就對(duì)剪叉式液壓升降臺(tái)提出了承載能力高、運(yùn)行速度快、啟動(dòng)停止平穩(wěn)的要求。筆者就此問題進(jìn)行分析, 對(duì)傳統(tǒng)剪叉式液壓升降臺(tái)液壓系統(tǒng)進(jìn)行了改造, 取得了很好的效果（1）舉升機(jī)臺(tái)板降到下位時(shí)，與地面應(yīng)盡可能在同一平面上，為達(dá)到此目的，雖然可在地面上挖掘凹坑，但需增加投資費(fèi)用，也破壞了車間地面的平整性。為此，在保證強(qiáng)度

9、和剛度的前提下，應(yīng)盡可能降低舉升機(jī)臺(tái)板和橫梁的高度；這樣，既便于汽車駛上舉升機(jī)，又使駛上臺(tái)板的斜面長(zhǎng)度盡可能短，節(jié)約車間的占地。在條件許可時(shí)，舉升機(jī)臺(tái)板（或橫梁）應(yīng)選擇專用型鋼或用鋼板拆彎成形。（2）正確選擇傳動(dòng)方式。采用機(jī)械傳動(dòng)（螺母、螺桿）或液壓傳動(dòng)（油缸），均用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。機(jī)械傳動(dòng)的成本較高，耗能較多，但安全性較好。經(jīng)驗(yàn)證明：機(jī)械傳動(dòng)的能耗為液壓傳動(dòng)所需能耗的兩倍（在舉升載荷、舉升時(shí)間</p><p>　5

10、．完成本課題的工作計(jì)劃及進(jìn)度安排(包括文獻(xiàn)查閱、外文翻譯、開題報(bào)告、方案設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)、計(jì)算與實(shí)驗(yàn)、論文撰寫等)設(shè)計(jì)總共16周。具體安排如下：2007.03.05～2007.30.16：調(diào)研、收集資料（書籍和案例）、外文翻譯；2007.03.19～2007.03.23：撰寫開題報(bào)告2007.03.26～2007.03.30：完成系統(tǒng)需求分析，畫出需求分析框圖和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，最后確定方案；2007.04.02～2007.05.18：系統(tǒng)的具體實(shí)

11、現(xiàn)，編程；2007.05.21～2007.06.01：系統(tǒng)調(diào)試（包括測(cè)試）和修改；2007.06.04～2007.06.22：論文撰寫、裝訂與提交，準(zhǔn)備答辯。</p><p>　6．參考文獻(xiàn)（開題報(bào)告中參考文獻(xiàn)數(shù)量一般應(yīng)在8～12篇左右，建議其中，外文不少于3篇，學(xué)術(shù)期刊類文獻(xiàn)不少于5篇）[1] 王裕清.韓成石.液壓傳動(dòng)與控制技術(shù). 北京:煤炭工業(yè)出版社,1997.[2] 廖嘉璞.液壓傳動(dòng).北京:北京航空航天大學(xué)

12、出版社,1997.[3] 王秀彥.蔡勝利.升降式工作臺(tái)的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì). 液壓傳動(dòng),1999,3.[4] 魏發(fā)孔.水平驅(qū)動(dòng)剪刀撐樂池升降機(jī)的動(dòng)力性能研究.甘肅工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),1997 .[5] 管萍.張風(fēng)池.基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制的交流異步電機(jī)定位系統(tǒng),2001.[6] 王波.北京機(jī)械工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào),2000 ,15.[7] 郭華.舞臺(tái)機(jī)械設(shè)備控制系統(tǒng)上位機(jī)監(jiān)控軟件的實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)自動(dòng)測(cè)量與控制,2001.9.[8] 陽(yáng)憲惠.現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)及應(yīng)用.北京: