動(dòng)力裝置畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告

1、<p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告</p><p>　1、目的及意義（含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析）人類的動(dòng)力科技發(fā)展史是一個(gè)前赴后繼，卻又碩果累累的艱難歷程。從遠(yuǎn)古的人力、畜力、風(fēng)力、水力等, 發(fā)展至如今的各種動(dòng)力機(jī)械，甚至是核能和太陽能,。而船舶動(dòng)力裝置是其中的典型代表。船舶經(jīng)歷了早期的獨(dú)木舟和木板船的時(shí)代，直至1879 年世界上第一艘鋼船問世后，才開始了現(xiàn)代化的鋼質(zhì)船舶時(shí)代。船舶的動(dòng)力裝置也由 19

2、世紀(jì)的依靠人力、畜力和風(fēng)力(即撐篙、劃槳、搖櫓、拉纖和風(fēng)帆)發(fā)展到使用機(jī)械裝置。及至今日，形成了以柴油機(jī)為主，多種動(dòng)力裝置并存的多元化動(dòng)力裝置結(jié)構(gòu)。供油船是一種從事港區(qū)與錨地間向國內(nèi)外大中型船舶供應(yīng)閉環(huán)試驗(yàn)閃點(diǎn)60℃的雷氏1 000秒或1 500秒的燃料油及輕、重柴油、潤滑油、氣缸油、渣油等成品油的油船。一般都兼作運(yùn)輸油船。供油船也可以同時(shí)裝載若干種不同貨物，分送到不同目的地。而在到達(dá)某個(gè)目的地之后，經(jīng)過必要的洗艙后，又換裝其他貨物，執(zhí)

3、行新的運(yùn)輸任務(wù)。這就很好的滿足了船東需要的多種類、小批量、多批次運(yùn)輸?shù)囊?，有利于提高運(yùn)輸效率和營運(yùn)效益。供油船運(yùn)輸?shù)呢浳镆话闶怯皖愗浳铮虼嗽谶\(yùn)輸過程中需要保持一定的溫度以保證貨油本身的液態(tài)性質(zhì)和安全、穩(wěn)定的</p><p>　2、基本內(nèi)容和技術(shù)方案1.完成畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告書：即工作量為10000字以上的設(shè)計(jì)計(jì)算說明書（論文），其內(nèi)容包括：封面、原創(chuàng)聲明、任務(wù)書、開題報(bào)告、目錄、中文摘要、英文摘要、緒論、正文（主機(jī)

4、選型論證、設(shè)備估算書、設(shè)備明細(xì)表、輪機(jī)說明書）、結(jié)論（或結(jié)束語）、參考文獻(xiàn)、附錄（文獻(xiàn)綜述、專題小論文）、致謝。要求技術(shù)文件字跡清晰、概念正確、計(jì)算準(zhǔn)確、內(nèi)容完整，設(shè)計(jì)依據(jù)交待清楚，計(jì)量單位及表達(dá)準(zhǔn)確。（1）主機(jī)選型設(shè)計(jì)：從船舶阻力的基本理論著手,根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式，可算出船的總阻力。然后根據(jù)算出的船舶阻力，計(jì)算出船體的有效功率，最后根據(jù)這個(gè)有效功率值進(jìn)行主機(jī)選型.（2）機(jī)艙主要設(shè)備計(jì)算及選型：根據(jù)確定了的主輔機(jī)和應(yīng)急發(fā)電機(jī)的型號(hào)以及船型參數(shù)

5、來進(jìn)行管系設(shè)計(jì)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式和船舶建造規(guī)范，分別進(jìn)行燃油管系、滑油管系、冷卻水系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)、艙底水系統(tǒng)、壓載水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、生活水系統(tǒng)和機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)等的選型計(jì)算2.繪圖：繪制機(jī)艙平面布置圖（2張1#圖紙）與管路系統(tǒng)原理圖（4張1#圖紙），要求精確、詳細(xì)，圖面清晰整潔，內(nèi)容完整，表達(dá)正確，字跡規(guī)范，并符合機(jī)械制圖相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。3.翻譯：翻譯英文專業(yè)文獻(xiàn)：英文書‘s</p><p>　3、進(jìn)度安排英文翻譯、