我國逆向物流的發(fā)展現(xiàn)狀畢業(yè)論文

1、<p><b>　　摘要</b></p><p>　　隨著社會的不斷發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，人們對生產(chǎn)生活的需求也不斷增多。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的普及使得人們的信息交流渠道得以拓展，交流速度和頻率均有了較大的提高。而且隨著信息產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，涌現(xiàn)出了一大批新興產(chǎn)業(yè)，其中就有網(wǎng)上購物、物流業(yè)等，特別是物流產(chǎn)業(yè)，雖然起步較晚，但是發(fā)展卻非常迅速。在實(shí)際的生產(chǎn)生活中，我們過多地關(guān)注正向物流，而忽

2、視了逆向物流管理。逆向物流就是從客戶手中回收用過的、過時的或者損壞的產(chǎn)品和包裝開始，直至最終處理環(huán)節(jié)的過程，它是在整個產(chǎn)品生命周期中對產(chǎn)品和物資進(jìn)行完整的、有效的協(xié)調(diào)和高效的利用過程，通過逆向物流管理，企業(yè)可以占據(jù)領(lǐng)先競爭對手的地位，獲得更多的市場空間。</p><p>　　本文介紹了逆向物流的概念和驅(qū)動因素，對目前我國逆向物流發(fā)展存在的主要問題進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的建議和措施，最后分析了逆向物流的發(fā)展趨勢。

3、</p><p>　　關(guān)鍵詞：逆向物流，物流管理，問題，對策</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　第1章 逆向物流概述1</p><p>　　1.1逆向物流的定義和作用1</p><p>　　1.2逆向物流中廢舊產(chǎn)品的處理方法2</p><p&g

4、t;　　1.2.1重新整修和再次制造2</p><p><b>　　1.2.2維修3</b></p><p>　　1.2.3再利用3</p><p>　　1.2.4再銷售3</p><p>　　1.2.5廢棄處理4</p><p>　　1.3 逆向物流的驅(qū)動因素4</p>

5、<p>　　1.3.1政府立法4</p><p>　　1.3.2日益縮短的產(chǎn)品生命周期5</p><p>　　1.3.3新的分銷渠道5</p><p>　　1.3.4供應(yīng)鏈中的力量轉(zhuǎn)移6</p><p>　　第2章 我國逆向物流發(fā)展存在的問題6</p><p>　　2.1國民珍惜資源和環(huán)境保護(hù)的意

6、識相對落后,對逆向物流缺乏認(rèn)識和重視6</p><p>　　2.2逆向物流缺乏規(guī)范化管理，安全隱患大6</p><p>　　2.3回收網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置不盡合理7</p><p>　　2.4企業(yè)傳統(tǒng)的退貨政策對開展逆向物流的不利影響7</p><p>　　2.5物流管理觀念有待提升7</p><p>　　第3章 我國逆

7、向物流的發(fā)展對策7</p><p>　　3.1 在策略層面的對策7</p><p>　　3.2 在具體操作層面的對策8</p><p>　　第4章 逆向物流的發(fā)展趨勢9</p><p>　　4.1為分解而設(shè)計(jì)9</p><p>　　4.2回收更多的物資10</p><p>　　4.3

8、延長產(chǎn)品生命周期10</p><p>　　4.4完善的逆向物流網(wǎng)絡(luò)10</p><p>　　4.4.1物理結(jié)構(gòu)11</p><p>　　4.4.2財務(wù)影響11</p><p>　　4.4.3信息技術(shù)11</p><p><b>　　結(jié)束語12</b></p><p&

9、gt;<b>　　參考文獻(xiàn)13</b></p><p><b>　　致謝14</b></p><p>　　我國逆向物流發(fā)展存在的問題及對策</p><p>　　對大多數(shù)企業(yè)來講，在正向物流系統(tǒng)中創(chuàng)造并持續(xù)應(yīng)用最佳業(yè)務(wù)實(shí)踐已經(jīng)是非常艱巨的挑戰(zhàn)了。因此毫不奇怪，沒有幾家企業(yè)愿意全心全意的應(yīng)對逆向物流的挑戰(zhàn)。但是，隨著用過產(chǎn)

10、品數(shù)量的激增，新的環(huán)境法規(guī)產(chǎn)生和追求最大利用率及高效率的動因迫使企業(yè)去認(rèn)真對待這個相對較新的新型供應(yīng)鏈領(lǐng)域。通過對這個領(lǐng)域的機(jī)會和潛在意義的思考，企業(yè)可以占據(jù)領(lǐng)先競爭對手的地位，這里包含了對整個產(chǎn)品生命周期相應(yīng)責(zé)任的思考。</p><p>　　第1章 逆向物流概述</p><p>　　1.1逆向物流的定義和作用</p><p>　　逆向物流可以簡單地概括為：組織對來

11、源于客戶手中的物資的管理（吉恩蒂尼和安戴爾，1995 Giuntinia nd Andel,1995）。逆向物流包含來自于客戶手中的物資、包裝品和產(chǎn)品。更簡單的概括是，逆向物流就是從客戶手中回收用過的、過時的或者損壞的產(chǎn)品和包裝開始，直至最終處理環(huán)節(jié)的過程。但是現(xiàn)在越來越被普遍接受的觀點(diǎn)是，逆向物流是在整個產(chǎn)品生命周期中對產(chǎn)品和物資的完整的、有效的和高效的利用過程的協(xié)調(diào)。</p><p>　　逆向物流在物流系統(tǒng)中

12、的功能主要有物品等的回收,檢驗(yàn)與處理決策,重新制造、整修,再次分銷、捐贈和報廢處理。企業(yè)收回供應(yīng)鏈下游或消費(fèi)者退回的產(chǎn)品或包裝物,將其移至某地進(jìn)行檢驗(yàn),確定回收產(chǎn)品是否具有再次使用的可能性。在把這些回收產(chǎn)品進(jìn)行修理、整修、重新制造、拆卸以后,按照適用性進(jìn)行分類處理。將可再使用的產(chǎn)品返回潛在市場,把它們送到使用者的手中。如果回收產(chǎn)品沒有被使用過,可通過重新包裝,作為新產(chǎn)品再次出售。對那些沒有經(jīng)濟(jì)價值或嚴(yán)重危害環(huán)境的回收產(chǎn)品,則表明其不能被

13、再次使用,故要將其有計(jì)劃的報廢丟棄。</p><p>　　開展逆向物流對社會和企業(yè)來說都具有重大意義。一是促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展,發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì),減少資源消耗,改善環(huán)境。單向的正向物流由于沒有構(gòu)建逆向物流,其流程是開環(huán)的。經(jīng)濟(jì)活動從自然生態(tài)系統(tǒng)獲取資源開始,經(jīng)過生產(chǎn)、流通、消費(fèi),將廢舊物直接丟棄,不僅造成環(huán)境污染,還造成了資源消耗的浪費(fèi)。逆向物流能夠積極推進(jìn)再生資源回收利用,為廢舊產(chǎn)品的回收和利用架設(shè)橋梁,既能節(jié)省大量的社

14、會資源,還可以治理污染、改善環(huán)境。</p><p>　　二是促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展,提高核心競爭力。企業(yè)是經(jīng)濟(jì)社會的主要經(jīng)濟(jì)主體。逆向物流在促使企業(yè)不斷改善品質(zhì)管理體系上,具有重要的地位。ISO90012000版將企業(yè)的品質(zhì)管理活動概括為一個閉環(huán)式活動—計(jì)劃、實(shí)施、檢查、改進(jìn),逆向物流恰好處于檢查和改進(jìn)兩個環(huán)節(jié)上,承上啟下。企業(yè)在退貨中暴露出的品質(zhì)問題,將透過逆向物流系統(tǒng)不斷傳遞到管理階層,管理者可以在事前不斷的改進(jìn)品

15、質(zhì)管理,以根除產(chǎn)品的不良隱患。</p><p>　　三是降低物料成本。減少物料耗費(fèi),提高物料利用率是企業(yè)成本管理的重點(diǎn)。傳統(tǒng)管理模式的物料管理不重視企業(yè)外部廢舊產(chǎn)品及其物料的有效利用,造成大量可再用性資源的閑置和浪費(fèi)。由于廢舊產(chǎn)品的回購價格低、來源充足,對這些產(chǎn)品回購加工可以大幅度降低企業(yè)的物料成本。</p><p>　　四是提高顧客價值,增加競爭優(yōu)勢。在當(dāng)今顧客驅(qū)動的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,顧客價值

16、是決定企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵因素。對最終顧客來說,逆向物流能夠確保不符合訂單要求的產(chǎn)品及時退貨,有利于消除顧客的后顧之憂。另一方面,對于供應(yīng)鏈上的企業(yè)客戶來說,上游企業(yè)采取寬松的退貨策略,能夠促進(jìn)企業(yè)間戰(zhàn)略合作,強(qiáng)化整個供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢。</p><p>　　1.2逆向物流中廢舊產(chǎn)品的處理方法</p><p>　　收到返回的物資和產(chǎn)品之后，企業(yè)可以按照下面可能的幾種方法對其進(jìn)行處理：整修、維

17、修、再利用、再銷售或者廢棄處理。</p><p>　　1.2.1重新整修和再次制造</p><p>　　對產(chǎn)品進(jìn)行重新整修和再次制造已經(jīng)不是一個新的概念，但是卻越來越引起人們的注意。缺乏最新功能，但是仍處于可用狀態(tài)并且可以實(shí)現(xiàn)功能恢復(fù)的設(shè)備，可以重新制造并放到倉庫中以備再次使用。設(shè)備功能再生的生產(chǎn)制造成本低于制造新品的制造成本。企業(yè)運(yùn)用有效的整修過程，可以在最大程度上降低整修成本，并且將整

18、修后的成品返回倉庫。</p><p>　　在諸如航空、鐵路等資產(chǎn)密集型的行業(yè)中，這種方法正在被廣泛的使用。再生制造成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于重建成本。目前，越來越多的公司開始應(yīng)用這種方法。這些公司擁有大量機(jī)械設(shè)備而且頻繁使用。其中的設(shè)備包括自動售貨機(jī)和復(fù)印機(jī)等等。例如施樂公司按照嚴(yán)格的性能標(biāo)準(zhǔn)，制造再生設(shè)備。公司估計(jì)，每年可由此節(jié)省2億美元。這些利益最終將帶給客戶。施樂把它視為領(lǐng)先于對手的關(guān)鍵優(yōu)勢。</p>&l

19、t;p><b>　　1.2.2維修</b></p><p>　　如果產(chǎn)品無法按照設(shè)計(jì)要求工作，企業(yè)就需要對其回收并維修。返回的物品有兩種類型，保修的和非保修的。客戶需要自行付費(fèi)解決非保修產(chǎn)品維修問題，所以對企業(yè)來說，真正的問題在于保修期物品的回收。維修的目標(biāo)是減少維修成本，節(jié)約產(chǎn)品維修時間和延長產(chǎn)品使用壽命。</p><p>　　企業(yè)需要認(rèn)真考慮和平衡維修成本和

20、新建成本。布萊克和戴克公司（BlackandDecker）一家電動工具制造商，他們的保修期產(chǎn)品決策就是在此基礎(chǔ)上做出。如果某產(chǎn)品的制造成本低于12.5美元，公司就會直接收回和分解保修期內(nèi)損壞的產(chǎn)品。其他保修期產(chǎn)品則被送回倉庫維修。</p><p>　　對于計(jì)算機(jī)軟硬件廠商和分銷商來講，保修期物品的維修是一個大麻煩。他們售出的產(chǎn)品具有較高的故障率，而且很容易過時。但是該行業(yè)許多公司缺乏用于準(zhǔn)確處理保修要求的精密系統(tǒng)

21、。因此，產(chǎn)品的返還到分銷中心就會中止。這會產(chǎn)生許多問題。缺乏記錄意味著企業(yè)無法獲得用于更正和防止再次發(fā)生類似問題的分析信息。更重要的是，他們無法準(zhǔn)確計(jì)算出返廠保修期產(chǎn)品所帶來的業(yè)務(wù)成本。如果沒有追蹤信息的工具和方法，企業(yè)就不可能實(shí)現(xiàn)未來產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的改進(jìn)。</p><p><b>　　1.2.3再利用</b></p><p>　　產(chǎn)品的再利用主要針對于零部件。到達(dá)使

22、用壽命的設(shè)備可以分解為部件和最終的零件。其中的部分零部件狀態(tài)良好，無須重新制造和維修就可以再次使用。它們會被放置在零件倉庫中供維修使用。</p><p><b>　　1.2.4再銷售</b></p><p>　　有些返還產(chǎn)品狀態(tài)良好，可以進(jìn)行再次銷售。它們很可能是那些沒有售出的商品，有些顧客買了之后就把它退回（例如通過郵購目錄購買后退回），有些則是使用后退回。一些在逆

23、向物流方面領(lǐng)先的高科技企業(yè)，正在積極的再次利用自己的售出返還產(chǎn)品。</p><p>　　美國一些用戶正在使用的租用期為兩年的設(shè)備，實(shí)際上早就賣給了像南非和中國這樣的發(fā)展中國家。這給設(shè)備帶來了更多的剩余價值。這些公司利用技術(shù)應(yīng)用的不同步性，把同樣的產(chǎn)品賣給不同階段的客戶，沿技術(shù)曲線滿足客戶群體的需要。</p><p><b>　　1.2.5廢棄處理</b></p&

24、gt;<p>　　如果企業(yè)沒有找到合適的替代方法對回收產(chǎn)品進(jìn)行處理，這些回收物品要么在垃圾場進(jìn)行掩埋處理，要么進(jìn)行焚化。即便如此，這也不再是一個簡單的處理方法。在大多數(shù)工業(yè)化國家里，被認(rèn)作危險品的產(chǎn)品必須與其他物品區(qū)別開來，并進(jìn)行負(fù)責(zé)任的處理。如果不這樣做會導(dǎo)致高額的成本，因?yàn)樘幹谜呷匀灰獙@些廢品負(fù)責(zé)，即便是經(jīng)過了處理。</p><p>　　領(lǐng)先的企業(yè)已經(jīng)開始研究處理計(jì)劃，確保他們的產(chǎn)品能夠被負(fù)責(zé)

25、任的處理掉。例如，巴斯夫（BASF）毛毯事業(yè)部有一套處理程序，可以自動的對用過的地毯進(jìn)行負(fù)責(zé)任的處理。公司免費(fèi)回收任何經(jīng)過化學(xué)處理的毛毯，這樣巴斯夫公司就可以知道這些毛毯已經(jīng)被正確的處理，從而避免承擔(dān)責(zé)任的風(fēng)險（GiuntiniandAndel,1995）。由于法律越來越仔細(xì)關(guān)注產(chǎn)品的最終責(zé)任問題，像巴夫斯這樣的公司開始主動承擔(dān)廢品處理的責(zé)任，以避免立法者采取更進(jìn)一步的行動。</p><p>　　1.3 逆向物流

26、的驅(qū)動因素</p><p>　　在那些已經(jīng)運(yùn)用逆向物流系統(tǒng)的公司中，高級管理人員過度的將它的管理推給了運(yùn)營層上。這已經(jīng)不再是有效的方法。有許多將有力的因素迫使企業(yè)將逆向物流的管理提高到戰(zhàn)略程度的高級管理日程上。帶來這些變化的主要驅(qū)動因素有：政府立法、產(chǎn)品生命周期的縮短、新型的分銷渠道以及供應(yīng)鏈中的力量轉(zhuǎn)換。</p><p><b>　　1.3.1政府立法</b><

27、;/p><p>　　在工業(yè)化世界中，政府的環(huán)境立法有效的推動了企業(yè)對他們所制造的產(chǎn)品的整個生命周期負(fù)責(zé)。顧客對全球氣候變暖，溫室效應(yīng)和環(huán)境污染的關(guān)注加深了這種趨勢。在美國，議會在過去的幾年中引入了超過2000個固體廢品的處理法案；1997年，日本國會通過了強(qiáng)制回收某些物資的法案。</p><p>　　在歐洲，這種信息更加強(qiáng)大。為了減少垃圾掩埋法的廢品處理方式，歐盟制定了包裝和包裝廢品的指導(dǎo)性意

28、見，并在歐盟成員中形成法律。意見中規(guī)定了減少、再利用和回收包裝材料的方法，并根據(jù)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中不同成員的地位和相應(yīng)的年?duì)I業(yè)額，提出了企業(yè)每年進(jìn)行垃圾回收和產(chǎn)品再生的數(shù)量要求。法規(guī)的目的是是使生產(chǎn)者共同承擔(dān)產(chǎn)品責(zé)任。</p><p>　　對于年產(chǎn)包裝材料50噸，每年?duì)I業(yè)額500萬英鎊的企業(yè)，政府強(qiáng)制要求他們登記并證實(shí)在1998年以前完成了物資的再生和回收工作。需要進(jìn)行再生的物資有鋁、玻璃、紙張、木料、塑料和鋼鐵。原材

29、料制造商負(fù)6％的責(zé)任，包裝商為11％，包裝食品生產(chǎn)廠例如罐頭食品制造廠和備件生產(chǎn)廠為36％，銷售給最終使用者的組織負(fù)47％的責(zé)任。1998年再生物資比例為38％，2001年上升到52％。為了讓垃圾制造者為污染問題付費(fèi)，英國政府開征了垃圾掩埋稅，迫使企業(yè)改變處理廢品的方法。</p><p>　　積極的立法工作僅僅處于開始階段，因?yàn)檎畯?qiáng)令企業(yè)改變他們研究并管理從產(chǎn)品生產(chǎn)到最終廢品處理的方法。</p>

30、<p>　　聰明的企業(yè)并沒有消極的應(yīng)對強(qiáng)制性法規(guī)的實(shí)行。他們正在為下一代的環(huán)境法案做準(zhǔn)備，積極的思考他們在產(chǎn)品管理上的地位、責(zé)任和機(jī)會。實(shí)際上，他們正在為必將到來的一天做準(zhǔn)備，那就是他們必須在產(chǎn)品使用壽命終結(jié)之時，對它的處理負(fù)全部責(zé)任。當(dāng)政府正式推行該項(xiàng)法律時，以往產(chǎn)品的歸屬權(quán)與責(zé)任權(quán)的轉(zhuǎn)移問題將不復(fù)存在。買者和賣者的關(guān)系將發(fā)生永久性的轉(zhuǎn)變。</p><p>　　1.3.2日益縮短的產(chǎn)品生命周期<

31、/p><p>　　產(chǎn)品生命周期正在變得越來越短，這種現(xiàn)象在許多行業(yè)都變得非常明顯，尤其是計(jì)算機(jī)行業(yè)。新品和升級換代產(chǎn)品以前所未有的速度推向市場，推動消費(fèi)者更加頻繁的購買。當(dāng)消費(fèi)者從更多的選擇和功能中受益時，這種趨勢也不可避免的導(dǎo)致了消費(fèi)者使用更多的不被需要的產(chǎn)品，同時也帶來了更多的包裝，更多的退貨和更多的浪費(fèi)問題?？s短的產(chǎn)品生命周期增加了進(jìn)入逆向物流的浪費(fèi)物資以及管理成本。</p><p>　

32、　1.3.3新的分銷渠道</p><p>　　消費(fèi)者可以更加便捷的通過新的分銷渠道的購買商品。顧客直銷電視購物網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)使商品直銷成為可能。但是直銷產(chǎn)品也增加了退貨的可能性。要么是因?yàn)楫a(chǎn)品在運(yùn)輸過程中被損壞，要么是由于實(shí)際物品與在電視或網(wǎng)上看到的商品不同。直銷渠道給逆向物流帶來了壓力。一般零售商的退貨率是5％10％，而通過產(chǎn)品目錄和銷售網(wǎng)絡(luò)銷售的產(chǎn)品的退貨比例則高達(dá)35％（埃森胡斯Eisenhuth，19

33、97）。由于直銷渠道面對的顧客是全球范圍的，而不僅僅局限于本地、國內(nèi)或者某一區(qū)域，退貨物品管理的復(fù)雜性就會增加，管理成本也將上升。</p><p>　　1.3.4供應(yīng)鏈中的力量轉(zhuǎn)移</p><p>　　競爭的加劇和產(chǎn)品供應(yīng)量的增加意味著買家在供應(yīng)鏈中的地位提升。零售商可以而且的確在拒絕承擔(dān)未受出商品和過度包裝品的處理責(zé)任。在美國，大多數(shù)返還給最上層供應(yīng)商的商品（要么來源于消費(fèi)者，要么是因?yàn)?/p>

34、未售出）都被最初的供應(yīng)商收回，由他們對這些產(chǎn)品進(jìn)行再加工和處理。這種趨勢在所有行業(yè)都有所發(fā)生，即便是航空業(yè)。航空公司會要求供應(yīng)商收回并處理不需要的包裝物品。</p><p>　　第2章 我國逆向物流發(fā)展存在的問題</p><p>　　經(jīng)過多年的建設(shè)和積累,中國物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)高速增長的大環(huán)境下有了很大改善,我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施已有較大的發(fā)展。但與此同時,由于地理環(huán)境和管理限制,中國物流業(yè)是未充分

35、發(fā)展的不連貫的產(chǎn)業(yè)。就總體來看,我國逆向物流中心建設(shè)仍處于起步階段,發(fā)展不平衡,存在比較多的問題。</p><p>　　2.1國民珍惜資源和環(huán)境保護(hù)的意識相對落后,對逆向物流缺乏認(rèn)識和重視</p><p>　　居民珍惜資源和環(huán)境保護(hù)的意識偏弱,加之又是人口大國,消費(fèi)量偏大,產(chǎn)生的廢棄物問題就顯得更為突出。由于缺乏國家和地方投入,廢舊物品回收利用行業(yè)技術(shù)十分落后?，F(xiàn)在很多再生資源回收企業(yè)仍然

36、以手工勞動為主,不但工藝流程落后,還造成了嚴(yán)重的二次污染。同時大多數(shù)企業(yè)并沒有認(rèn)識到逆向物流的重要性,認(rèn)為逆向物流不僅不能帶來經(jīng)濟(jì)效益,還會造成資源和時間的浪費(fèi),不重視對逆向物流的管理。</p><p>　　2.2逆向物流缺乏規(guī)范化管理，安全隱患大</p><p>　　中國廢舊物資回收再利用行業(yè)存在數(shù)量多而質(zhì)量差的問題,廢舊物資零星分散,回收經(jīng)濟(jì)效益差。無序的狀態(tài),缺乏統(tǒng)一的組織和管理,給

37、資源回收帶來不利影響。一些不法分子將廢品作為原料制造假冒偽劣產(chǎn)品,嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者的利益,其安全隱患不容忽視。</p><p>　　2.3回收網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置不盡合理</p><p>　　目前,我國還未形成由制造商負(fù)責(zé)的廢舊產(chǎn)品回收制度,廢舊產(chǎn)品仍然是由社會回收網(wǎng)絡(luò)回收,難以形成社會化、市場化、規(guī)?；慕?jīng)營機(jī)制,物流成本大大增加。同時,回收網(wǎng)絡(luò)不健全可能導(dǎo)致回收物進(jìn)入小作坊式進(jìn)行低級加工,既浪費(fèi)&l

38、t;/p><p>　　了資源又污染了環(huán)境。</p><p>　　2.4企業(yè)傳統(tǒng)的退貨政策對開展逆向物流的不利影響</p><p>　　過去,企業(yè)針對產(chǎn)品的回收和退貨制定了非常嚴(yán)格的政策,對客戶辦理退貨設(shè)置復(fù)雜的手續(xù)。這些消極的退貨政策阻礙著逆向物流的有效運(yùn)作,導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)中存貨水平的提高和企業(yè)市場份額的下降。</p><p>　　2.5物流管理

39、觀念有待提升</p><p>　　雖然企業(yè)的經(jīng)營理念比過去有所進(jìn)步,但是物流觀念仍有待提高。對物流管理部門的職能認(rèn)識不足,不具有統(tǒng)一協(xié)調(diào)信息流和資金流的管理能力。從供應(yīng)鏈管理角度看,多數(shù)企業(yè)雖然實(shí)現(xiàn)部門間信息共享、共同決策,但有少數(shù)企業(yè)仍存在著部門各自為政,即企業(yè)內(nèi)部管理脫節(jié),與大物流的管理理念相距甚遠(yuǎn)。</p><p>　　總體來說,與發(fā)達(dá)國家相比,我國的逆向物流實(shí)施還處于初級階段,有許

40、多地方亟需加強(qiáng)和完善。</p><p>　　第3章 我國逆向物流的發(fā)展對策</p><p>　　3.1 在策略層面的對策 </p><p>　　(1) 加強(qiáng)宣傳并建立相關(guān)的法規(guī),樹立現(xiàn)代逆向物流理念。使大家意識到逆向物流對可持續(xù)發(fā)展的重要性,提高全民的資源和環(huán)境意識。提高全社會節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的意識。學(xué)習(xí)逆向物流知識,在以顧客為導(dǎo)向和綠色主義盛行的市場環(huán)境下,企業(yè)

41、建立逆向物流系統(tǒng),是提高顧客忠誠度、促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新的來源之一,對企業(yè)節(jié)約資源、降低成本、塑造環(huán)保形象、增強(qiáng)顯性和隱性競爭優(yōu)勢等具有積極意義。</p><p>　　(2) 加大政府環(huán)境立法進(jìn)程,盡快出臺再生資源回收利用的激勵機(jī)制和政策措施。我國可以通過學(xué)習(xí)、借鑒發(fā)達(dá)國家的一些成功經(jīng)驗(yàn)和做法,結(jié)合我國國情,研究建立適合我國現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,能夠促進(jìn)再生資源回收利用的激勵機(jī)制。研究建立適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)體制要求,促進(jìn)再生資源

42、行業(yè)自我積累、自我發(fā)展的有關(guān)措施。</p><p>　　(3) 大力鼓勵發(fā)展綠色物流。鼓勵在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時,充分考慮零件的易于拆解,致力于實(shí)質(zhì)性的“變廢為寶”。重視逆向物流通道建設(shè),提高供應(yīng)鏈整合能力。</p><p>　　(4) 抓好示范試點(diǎn)。引導(dǎo)和扶持有條件的中心城市發(fā)展逆向物流和建立再生資源回收網(wǎng)絡(luò)和集散市場,推動再生資源回收利用企業(yè)逐步向集約化、規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,提高技術(shù)和管理水平。

43、目前,我國已初步建立了比較完整的回收物流網(wǎng)絡(luò),但需要一些中心城市培育幾個大回收企業(yè),以便發(fā)揮集聚效應(yīng)和發(fā)散效應(yīng)。</p><p>　　(5) 促進(jìn)企業(yè)物流的管理創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步。鑒于逆向物流的復(fù)雜性和不確定性,企業(yè)必須有先進(jìn)的信息技術(shù)和運(yùn)營管理系統(tǒng)作支持,采取一系列計(jì)劃控制手段和措施,以提高資源利用效率和投資回報率。</p><p>　　3.2 在具體操作層面的對策</p>&

44、lt;p>　　(1) 進(jìn)行包裝回收創(chuàng)新。我國人口眾多,包裝廢棄物總量高,利用率卻很低,給生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。與此同時,我國每年卻用大筆外匯進(jìn)口數(shù)十萬噸紙漿,造成資源浪費(fèi)的同時導(dǎo)致外匯流出。我們應(yīng)不斷致力于新技術(shù)、新工藝的研究開發(fā)與利用,開發(fā)研制綠色包裝材料,以便在更遠(yuǎn)的將來更有力地占領(lǐng)市場。為了便于包裝回收和重復(fù)利用,建立包裝物回收參考標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　(2) 新產(chǎn)品設(shè)計(jì)創(chuàng)新。目前的回收基本上通

45、過壓碎后再分類的方法進(jìn)行,顯然,壓碎后的材料混合在一起難于分離,回收效率低,難度大。因此面向回收的設(shè)計(jì)意義重大,它包含可回收材料、可回收方法及可回收零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面。其中產(chǎn)品的拆卸回收分析是設(shè)計(jì)中非常關(guān)鍵的因素,它可以延長資源的利用時間,是實(shí)現(xiàn)制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展的先決條件。</p><p>　　(3) 采用外包形式。外包模式( TPC)是制造企業(yè)通過協(xié)議形式,將其逆向物流的回收處理業(yè)務(wù)以支付費(fèi)用等方式,交由專

46、門從事逆向物流服務(wù)的企業(yè)負(fù)責(zé)實(shí)施。業(yè)務(wù)外包是一種現(xiàn)代企業(yè)普遍采用的戰(zhàn)略,在逆向物流領(lǐng)域,逆向物流外包無</p><p>　　論從深度還是廣度上呈現(xiàn)日益上升的趨勢。在這種逆向物流管理模式下,第三方逆向物流商代表制造企業(yè)履行延伸生產(chǎn)者責(zé)任,管理廢舊產(chǎn)品。</p><p>　　(4) 組成戰(zhàn)略聯(lián)盟?；厥展緦⒒厥盏奈锲愤M(jìn)行分類再加工后,向生產(chǎn)企業(yè)提供各種類型的分類原料,兩者組成戰(zhàn)略聯(lián)盟。這種方式

47、的優(yōu)勢有:在給定區(qū)域中對更多產(chǎn)品負(fù)責(zé);可以專注進(jìn)口產(chǎn)品;適合小公司參與;會有較多種類的產(chǎn)品得到處理;制造商同樣會關(guān)注廢舊產(chǎn)品的回收利用,最大化再生資源;關(guān)注產(chǎn)品的設(shè)計(jì),方便廢舊后拆解和循環(huán)利用。</p><p>　　(5) 從供應(yīng)鏈的范圍來建立逆向物流信息系統(tǒng)?，F(xiàn)代企業(yè)可以通過信息技術(shù)的應(yīng)用來加強(qiáng)對逆向物流的管理,提高其效率。有效的逆向物流系統(tǒng)和流程能節(jié)約成本,但逆向物流并不等于廢品回收,它需要供應(yīng)鏈上的多個節(jié)點(diǎn)

48、密切配合。因而,企業(yè)實(shí)施逆向物流,不能作為一個孤立的過程考慮,必須與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)合作,共享信息。</p><p>　　(6) 利用條碼技術(shù)和現(xiàn)有的正向物流資源。條碼技術(shù)可以大大提高企業(yè)在逆向物流過程中對產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)男畔⒂行占?從而快速地處理相關(guān)的回收產(chǎn)品。在企業(yè)現(xiàn)有的物流資源投入中正向物流的設(shè)施建設(shè)投入較多,雖然與逆向物流在很多具體的操作環(huán)節(jié)上是完全不同的,但在流通環(huán)節(jié)上具有很多一致性,都是在供應(yīng)鏈上的流通

49、。從這一點(diǎn)上講,將二者充分結(jié)合運(yùn)作是完全可以的。</p><p>　　第4章 逆向物流的發(fā)展趨勢</p><p>　　已經(jīng)步入新一個千年的企業(yè)知道，建立一個快速、高效和低成本的逆向物流系統(tǒng)是勢在必行的。一些機(jī)構(gòu)已經(jīng)開始在這方面進(jìn)行投資，目的是發(fā)現(xiàn)能夠加強(qiáng)逆向物流系統(tǒng)能力的機(jī)會。</p><p><b>　　4.1為分解而設(shè)計(jì)</b></p

50、><p>　　從白色家電廠商到汽車制造商的一大批廠商正在研究新的方法，用可分解的思想設(shè)計(jì)他們的產(chǎn)品。這項(xiàng)研究分為三個方面：如何實(shí)現(xiàn)為了分解目的的新品設(shè)計(jì)；現(xiàn)有產(chǎn)品如何分解；增加回收產(chǎn)品及部件的機(jī)會。</p><p>　　制造系統(tǒng)一般都是為了實(shí)現(xiàn)高效裝配過程而設(shè)計(jì)的，但是現(xiàn)在的要求卻是產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造能夠適應(yīng)處理和回收的要求，可以方便進(jìn)行產(chǎn)品分解工作。例如，重新對設(shè)計(jì)裝配件，減少裝配過程中螺栓的

51、使用數(shù)量（當(dāng)然不能犧牲功能），這樣會加快了產(chǎn)品的分解過程。當(dāng)企業(yè)可以分解大多數(shù)產(chǎn)品時，產(chǎn)品設(shè)計(jì)的目標(biāo)必須是使產(chǎn)品分解的成本低于部件帶來的收入。還應(yīng)注意，不同的分解部件有不同的獲利機(jī)會。</p><p>　　BMW已經(jīng)宣布了一個戰(zhàn)略目標(biāo)：在21世紀(jì)設(shè)計(jì)出一種面向分解的汽車。當(dāng)產(chǎn)品生命周期結(jié)束時，BMW的經(jīng)銷商可以將汽車回收后分解，然后把分解后的部件投入到新車的生產(chǎn)線中。</p><p>　　

52、4.2回收更多的物資</p><p>　　許多行業(yè)正在給那些允許他們回收更多物資的系統(tǒng)投資。汽車工業(yè)是最為突出的。例如在1992年，通用汽車公司成立了美國汽車研究委員會，福特和克萊斯勒則在新技術(shù)中引入了"預(yù)競爭"理論研究。其中的一個研究機(jī)構(gòu)汽車回收合作組織，不僅僅由主要的汽車制造商參與，而且也依賴于供應(yīng)商、原材料制造商、大學(xué)和相關(guān)工業(yè)協(xié)會的參與。</p><p>　　這

53、個合作組織正在編制廢舊汽車零件和原料數(shù)據(jù)庫，以辨識如何回收并利用物資。廢料經(jīng)銷商已經(jīng)在每年1000萬輛的廢舊車輛中提取了95％的鋁和鋼鐵以及主要的黃銅和紫銅，然后把它們賣給二級回收市場。現(xiàn)在，殘余的汽車材料，例如橡膠擋風(fēng)雨條、泡沫坐墊和合成塑料和玻璃被當(dāng)作無用品處理，而汽車回收合作組織正在積極的考慮怎樣把這些物品回收和再利用（COURETAS,1997）。</p><p>　　4.3延長產(chǎn)品生命周期</p&

54、gt;<p>　　為了延長產(chǎn)品生命周期，許多公司正在采用模塊化的設(shè)計(jì)技術(shù)并使用標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品接口。由大量標(biāo)準(zhǔn)化零部件組裝而成的產(chǎn)品可以方便的進(jìn)行升級，而不是廢棄，僅僅用新部件替代過期部件就可以達(dá)到這樣的目的。</p><p>　　以老型號產(chǎn)品中的標(biāo)準(zhǔn)化部件和模塊為基礎(chǔ)進(jìn)行新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造，給企業(yè)有機(jī)會利用老型號產(chǎn)品中的零部件。企業(yè)分解一種老型號產(chǎn)品時，就有很多機(jī)會把老部件重新應(yīng)用到新產(chǎn)品之中。<

55、/p><p><b>　　物資效益</b></p><p>　　在過去的幾年當(dāng)中，企業(yè)在產(chǎn)品之中應(yīng)用回收物資方面取得了顯著的進(jìn)步。這些物資帶來了直接的效益，減少了長期的廢品處理成本。例如紳寶新型的95汽車的油箱使用的聚乙烯材料，含有35％的回收塑料成分。</p><p>　　4.4完善的逆向物流網(wǎng)絡(luò)</p><p>　　隨著

56、越來越多的最佳業(yè)務(wù)實(shí)踐出現(xiàn)在前向供應(yīng)鏈系統(tǒng)的發(fā)展趨勢中，一流的逆向物流的發(fā)展仍將繼續(xù)。</p><p><b>　　4.4.1物理結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　組織必須確保他們的逆向系統(tǒng)與前向物流具有同樣的成效。盡管企業(yè)還需要一段時間進(jìn)行發(fā)展逆向物流系統(tǒng)，對于他們來說，建立一個允許他們快速收回物品，同時盡可能的降低成本的物理物流結(jié)構(gòu)十分重要。這可能意味著最好由第三

57、方組織管理逆向系統(tǒng)，或者由那些專注于配送中心建設(shè)的組織提供逆向物流服務(wù)。</p><p>　　與單獨(dú)的業(yè)務(wù)鏈相比，逆向物流系統(tǒng)將會變成一個復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)。它將包含兩個層次的用戶，因?yàn)橛行╊櫩唾徺I的是新產(chǎn)品，而另外一些只買部件和再銷售的產(chǎn)品。在某些情況下，顧客將成為供應(yīng)商。隨著越來越多的專注于廢品處理和產(chǎn)品回收的供應(yīng)商加入到逆向系統(tǒng)中，逆向網(wǎng)絡(luò)將變得更加復(fù)雜。</p><p><b>

58、　　4.4.2財務(wù)影響</b></p><p>　　把逆向物流管理由戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行層系統(tǒng)推向企業(yè)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略高度的主要因素就是它對企業(yè)運(yùn)作的財務(wù)影響。重新分配產(chǎn)品責(zé)任的趨勢正在對傳統(tǒng)的產(chǎn)品所有權(quán)和責(zé)任轉(zhuǎn)移的本質(zhì)發(fā)起挑戰(zhàn)，而且正在改變傳統(tǒng)的買家和賣家之間的動態(tài)關(guān)系。</p><p><b>　　4.4.3信息技術(shù)</b></p><p>　　發(fā)

59、展逆向物流系統(tǒng)中的一個最重要的環(huán)節(jié)是應(yīng)用信息技術(shù)。新技術(shù)和尖端技術(shù)可以幫助企業(yè)收集被回收產(chǎn)品的信息。信息的流動與產(chǎn)品本身的流動一樣重要。將來，可以采用二維條碼技術(shù)搜集產(chǎn)品信息。這種條碼包含著產(chǎn)品所有權(quán)的多重信息，可以應(yīng)用到單個產(chǎn)品上甚至是產(chǎn)品中的一個零部件。將微型條碼應(yīng)用于小件物品上意味著即便是個人電腦的芯片也是可以跟蹤的。對于逆向物流系統(tǒng)，使用條碼技術(shù)使得物品管理非常簡便。在任何時候都可以對所有產(chǎn)品進(jìn)行追蹤，實(shí)時的產(chǎn)品狀況和損壞信息可

60、以幫助物流經(jīng)理理解逆向物流系統(tǒng)的需求。</p><p>　　數(shù)據(jù)管理可以使企業(yè)追蹤產(chǎn)品在客戶之間的流動信息，同時也允許企業(yè)辨識出于回收目的的產(chǎn)品返回比例。這些信息將會被利用到提高產(chǎn)品可靠性以及識別逆向物流系統(tǒng)中的特殊問題上。信息同樣也可以運(yùn)用到提高產(chǎn)品供應(yīng)的預(yù)測水平上去。</p><p><b>　　結(jié)束語</b></p><p>　　對于正在

61、尋找機(jī)會降低廢品處理成本以及增加產(chǎn)品生命周期收入的企業(yè)來說，逆向物流系統(tǒng)正給我們帶來新的沖擊。在工業(yè)化社會中，政府立法以促使企業(yè)對產(chǎn)品負(fù)起責(zé)任，即便產(chǎn)品的所有權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)移。這是驅(qū)動逆向物流發(fā)展的主要原因。</p><p>　　逆向物流的發(fā)展還處于早期階段。但是有跡象表明，現(xiàn)在就開始對逆向物流進(jìn)行投資的企業(yè)比那些滯后者更容易主導(dǎo)發(fā)展潮流。這是一個在戰(zhàn)略高度和運(yùn)營革新值得關(guān)注的成熟領(lǐng)域。本文對逆向物流的概念和驅(qū)動因素進(jìn)

62、行了介紹，分析了逆向物流發(fā)展存在的問題，主要包括國民珍惜資源和環(huán)境保護(hù)的意識相對落后,對逆向物流缺乏認(rèn)識和重視、逆向物流缺乏規(guī)范化管理,安全隱患大、回收網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置不盡合理、企業(yè)傳統(tǒng)的退貨政策對開展逆向物流的不利影響、物流管理觀念有待提升，然后給出了策略層面和具體操作層面的措施，本文對于提升我國逆向物流管理水平具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p>

63、<p>　　[1] 劉濤，胡列格．回收逆向物流策略研究[J]．物流科技，2008，(9)；7—8．</p><p>　　[2] 文海旭. 前逆向物流建設(shè)亟待關(guān)注的幾個問題[J]. 流物技術(shù), 2007.</p><p>　　[3] 許亮. 電子商務(wù)環(huán)境下的逆向物流應(yīng)對策略探討[J]. 現(xiàn)代物流, 2007.</p><p>　　[4] 朱洲，王艷. 發(fā)

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67、生高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，她不僅向我傳授知識，更注重啟發(fā)我的思維和思考方法，培養(yǎng)我的科研能力，從她那里學(xué)到的知識和方法將使我終生受益。xx老師勤奮踏實(shí)的科研熱情、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和淵博的學(xué)識給我留下了深刻的印象，將激勵學(xué)生在今后的工作和生活中堅(jiān)持勤奮、謙遜、謹(jǐn)慎的人生態(tài)度。在這里謹(jǐn)向xx老師致以崇高的敬意和衷心的感謝！</p><p>　　最后，作者向在本科期間所有曾給予過我關(guān)心與幫助的老師和同學(xué)們表示衷心的感謝！感謝諸位