畢業(yè)論文--汽車金融服務(wù)發(fā)展問題研究

1、<p><b>　　畢業(yè)論文（設(shè)計）</b></p><p>　　題目 汽車金融服務(wù)發(fā)展問題研究 </p><p>　　學(xué)生姓名： 學(xué)號 </p><p>　　班 級： </p><p>　　專 業(yè)： 汽車技術(shù)服務(wù)與營

2、銷 </p><p>　　分 院： 汽車分院 </p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><p>　　2012年 11 月 02 日</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><

3、;b>　　摘 要1</b></p><p><b>　　關(guān)鍵詞1</b></p><p><b>　　緒 論1</b></p><p>　　第一章 汽車金融公司的發(fā)展研究2</p><p>　　1.1　國外汽車金融公司的產(chǎn)生和發(fā)展歷程2</p><p&

4、gt;　　1.2　國外汽車金融公司的成功范例2</p><p>　　第二章 汽車金融的理論分析5</p><p>　　2.1　汽車金融服務(wù)盈利模5</p><p>　　2.2　汽車金融服務(wù)融資結(jié)構(gòu)6</p><p>　　第三章 汽車金融研究進(jìn)展及新動向7</p><p>　　3.1　汽車金融對汽車產(chǎn)業(yè)作用機理

5、的研究進(jìn)展7</p><p>　　3.2 汽車金融服務(wù)創(chuàng)新模式的研究進(jìn)展7</p><p>　　3.3 汽車金融服務(wù)體系建立與優(yōu)化的研究進(jìn)展8</p><p><b>　　結(jié)束語10</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)11</b></p><p>&l

6、t;b>　　致謝詞 12</b></p><p>　　摘要 在世界汽車工業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中,汽車金融服務(wù)發(fā)揮著十分重要的作用,目</p><p>　　前汽車金融服務(wù)在我國還算是比較幼小的新興產(chǎn)業(yè),隨著汽車消費的興起,汽車</p><p>　　金融服務(wù)的市場正日漸形成,我國汽車金融服務(wù)面臨重大的發(fā)展機遇。本文主要通過回顧汽車金融服務(wù)的發(fā)展歷程，在此基

7、礎(chǔ)上闡述了我國汽車金融公司的使命及發(fā)展汽車金融公司的必要性和重要性；通過國內(nèi)外汽車金融公司的對比，總結(jié)國外汽車金融的建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗以及我國的汽車金融發(fā)展的影響因素分析進(jìn)而來對我國現(xiàn)在汽車金融理論進(jìn)行探討，結(jié)合我國實際情況提出了一些意見和我國汽車金融服務(wù)的發(fā)展新動向！</p><p>　　關(guān)鍵詞 汽車金融服務(wù) 汽車金融公司 租賃 創(chuàng)新</p><p>　　汽車金融服務(wù)的發(fā)展研究</p

8、><p><b>　　緒 論</b></p><p>　　從全球范圍來看,汽車業(yè)的激烈競爭己逐步由制造領(lǐng)域向服務(wù)領(lǐng)域延伸。由于服務(wù)體系不僅能高效帶動汽車產(chǎn)品的銷售,而且其本身盈利能力也相當(dāng)可觀,所以汽車產(chǎn)業(yè)的盈利來源正逐步由銷售環(huán)節(jié)向售前售后服務(wù)環(huán)節(jié)擴散,并且后者己成為國外成熟市場中利潤最可觀的領(lǐng)域。 一方面,我國汽車金融服務(wù)市場蘊藏著巨大的利潤和發(fā)展空間,另一方面,我國

9、的汽車金融公司才剛剛起步,如何適時適路的將其發(fā)展壯大己成當(dāng)務(wù)之急。雖然國外汽車金融服務(wù)已發(fā)展較為成熟,但由于我國的經(jīng)濟基礎(chǔ)、汽車產(chǎn)業(yè)條件、金融資本體系、信用法律制度、消費環(huán)境因素等等都與國外存在較大差別或一定差距,使得我們不得不自己摸索:中國的汽車金融公司該如何借鑒國際經(jīng)驗,應(yīng)當(dāng)遵循什么樣的規(guī)律發(fā)展,才能真正推動我國汽車銷售市場的發(fā)展 ,逐漸完善我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。本文期望能在該問題上做出一定的分析和探討,以及對我國汽車金融公司的發(fā)展能有

10、所貢獻(xiàn)。</p><p>　　本文擬立足汽車金融公司這一微觀主體,首先對國外汽車金融公司的現(xiàn)狀及自身發(fā)展進(jìn)行歸納總結(jié)與分析比較,再通過對國內(nèi)現(xiàn)有汽車金融公司及其外部環(huán)境的現(xiàn)狀闡述,著重結(jié)合相關(guān)政策法規(guī),對我國汽車金融公司的設(shè)立、融資渠道、業(yè)務(wù)開展及風(fēng)險監(jiān)管進(jìn)行分析研究,在這些基礎(chǔ)上,希望就汽車金融公司的融資渠道、業(yè)務(wù)延伸、與銀行關(guān)系、風(fēng)險監(jiān)管體系建設(shè)等方面提出一些構(gòu)想和建議。</p><p&g

11、t;　　第一章 國外汽車金融公司發(fā)展研究</p><p>　　1.1汽車金融公司的產(chǎn)生及發(fā)展歷程</p><p>　　20世紀(jì)初期,歐美國家汽車工業(yè)得到大力發(fā)展,消費者對汽車抱有強烈的購買欲望,但購買力有限,汽車制造商開始向用戶提供汽車銷售分期付款，這是最初的汽車金融服務(wù)。它的出現(xiàn)引起了汽車消費方式的重大變革,實現(xiàn)了消費者購車支付方式由最初的全款支付向分期付款方式的轉(zhuǎn)變。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴

12、張、消費市場的擴大和金融服務(wù)及信用制度的建立與完善,汽車金融公司這一為國家法律認(rèn)可的公司載體形式應(yīng)運而生,幫助解決在分期付款中出現(xiàn)的資金不足問題,從社會籌集資金,并促使汽車金融服務(wù)形成了完整的“融資-信貸-信用管理”的運行過程。</p><p>　　隨著市場的擴張和競爭的加劇,汽車金融公司逐漸顯示出競爭優(yōu)勢。金融管制的放松,使得這類機構(gòu)能夠直接發(fā)行商業(yè)票據(jù)和公司債融資,其資金不足的劣勢不復(fù)存在?，F(xiàn)在這類機構(gòu)已遍及

13、全球。最大的3家是通用票據(jù)承兌公司、福特信貸公司、大眾汽車金融服務(wù)公司。21世紀(jì)以來,由于合并重組、獲利減少、壞賬增加、汽車租賃殘值風(fēng)險上升等因素,不少銀行逐漸退出了這一市場,甚至連花旗、美洲銀行這樣的世界性大銀行,也基本退出或收縮了汽車金融業(yè)務(wù),汽車金融公司在這一市場的主體地位得到進(jìn)一步增強。</p><p>　　汽車金融服務(wù)是汽車業(yè)和金融業(yè)相互滲透的必然結(jié)果,汽車金融服務(wù)提供汽車在生產(chǎn)、流通、購買等環(huán)節(jié)中融通

14、資金以及其他金融服務(wù),以售車、維修、轉(zhuǎn)讓、租賃為主體,形成汽車消費理財、汽車服務(wù)產(chǎn)品金融化、證券化的價值鏈,具有資金量大、周轉(zhuǎn)期長等特點。</p><p>　　1.2 國外汽車金融公司的成功范例</p><p>　　國外的汽車金融公司類型多樣,有的是由制造廠商直接組建的,有的是汽車財務(wù)公司或由金融機構(gòu)建立的。由于它們與汽車制造商、經(jīng)銷商關(guān)系密切,具有專業(yè)的知識背景、豐富的運作經(jīng)驗和風(fēng)險控制

15、體系,能夠為消費者、經(jīng)銷商甚至是制造商提供專業(yè)化、全方位的金融服務(wù),因而逐步受到服務(wù)對象的青</p><p>　　睞而日益發(fā)展壯大。以下是世界上影響最大、運作最成功的兩家汽車金融公司</p><p><b>　　的范例。</b></p><p>　　1.2.1通用汽車金融服務(wù)公司(GMAC)</p><p>　　GMAC

16、是通用汽車公司于1919年1月24日建立的全資子公司,目的是向通用汽車公司的經(jīng)銷商們提供一套切實可行的方案,協(xié)助籌措庫存汽車所需的資金,并使客戶得以在購買新車時,不必首期付清貨款。至今己有80多年的歷史,是全世界規(guī)模最大、最為成功的金融機構(gòu)之一,其業(yè)務(wù)遍及世界41個國家。自創(chuàng)立以來,GMAC在其經(jīng)營歷史中為全球超過1.46億輛汽車的銷售提供了價值達(dá)1萬億美元的貸款。</p><p>　　GMAC的核心業(yè)務(wù)是汽車金

17、融服務(wù),該業(yè)務(wù)側(cè)重于向通用汽車特許經(jīng)銷商出售給客戶的汽車提供服務(wù)或提供各類舊通用和非通用汽車租賃的相關(guān)服務(wù)。其最大特色在于,在任何可能的市場上,都能針對每個顧客的不同需求,為其量身定做信貸方案。如:在北美,GMAC考慮到農(nóng)民的收入一般與農(nóng)作物收成有關(guān),沒有固定的月收入,只是一年有一次或兩次集中的收入,就專門為農(nóng)民買車制定了一個每6個月還一次款的還款計劃，雖然每次還款金額會比較高,但一年只要還款兩次就行了。再如,GMAC會根據(jù)用戶的信用狀

18、況制定不同的貸款利率,如果這個用戶的信用很好,可能會給他一個很低的貸款利率,相反,如果他的信用狀況不是很好,獲得的貸款利率相對來說就會高一些，GMAC在全球的汽車金融服務(wù)業(yè)務(wù)部均推行此種以富有競爭力的利率向客戶和商家提供多種汽車貸款方式的做法,這樣的利率鞏固了客戶群,同時確保了顧客綜合滿意度。</p><p>　　1.2.2福特汽車信貸公司(一般簡稱FMCC)</p><p>　　FMCC

19、成立于1959年,是全球最大的專業(yè)汽車融資公司。在全球五大洲共40多個國家為超過1000萬最終客戶和超過12500家經(jīng)銷商提供金融服務(wù)。作為福特汽車公司的全資子公司,FMCC致力于為經(jīng)銷商和客戶提供金融產(chǎn)品和服務(wù),包括為新車、舊車和租賃車輛提供融資以及提供批售融資、抵押融資和營運資金融資等,還提供汽車保險、庫存融資保險等保險服務(wù)。作為全球汽車融資行業(yè)的領(lǐng)頭羊,福特汽車信貸公司以其專業(yè)化和資源化為滿足客戶和經(jīng)銷商的需要提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。&l

20、t;/p><p>　　FMCC在汽車金融領(lǐng)域開創(chuàng)了多項先河:一,它是第一家通過因特網(wǎng)提供網(wǎng)絡(luò)批準(zhǔn)汽車貸款和租賃的公司,在幾分鐘內(nèi)即可對客戶作出信貸決定；二,它的Fair lane項目是產(chǎn)業(yè)內(nèi)第一個幫助信用差的客戶在其連續(xù)兩年內(nèi)按期付款后恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)信用等級的公司;三,1992年,它成為第一家為二手車提供租賃服務(wù)的汽車融資公司;四,它是第一家在因特網(wǎng)上用30多種語言發(fā)布市場信息的汽車融資公司。</p>&l

21、t;p>　　FMCC一直是福特汽車公司重要的戰(zhàn)略組成部分。福特汽車公司的融資臂膀幫助FMCC在汽車融資和保險市場上獲得資金,同時FMCC也為福特汽車公司提供了穩(wěn)定的利潤來源,在汽車市場不景氣的時候成為財務(wù)支柱。此外,FMCC也為福特產(chǎn)品培養(yǎng)了客戶忠誠度。據(jù)統(tǒng)計,72%接受FMCC服務(wù)的客戶再次購買了福特汽車。同時,在不斷拓展其海外市場的過程中,福特信貸也支持了福特公司在新市場的發(fā)展。最后,通過FMCC同直接客戶的頻繁接觸和雙向交流

22、,福特公司能夠獲取有價值的客戶信息并應(yīng)用這些信息進(jìn)一步使其產(chǎn)品和服務(wù)滿足客戶的需要。</p><p>　　FMCC的融資服務(wù),一是在經(jīng)銷商融資方面,有車輛存貨融資、營運資金融資、展示車融資、貿(mào)易融資、應(yīng)收帳款貼現(xiàn)等；二是在零售融資方面,有零售分期和全方位車輛租賃服務(wù)等。</p><p>　　第二章 汽車金融服務(wù)的理論分析</p><p>　　2.1汽車金融服務(wù)盈利模

23、式</p><p>　　盈利模式是指在公司的主營業(yè)務(wù)中,將資金、人才、技術(shù)、品牌等要素有機地整合在一起,通過戰(zhàn)略控制手段來形成長期穩(wěn)定的利潤增長點。我國的汽車金融服務(wù)業(yè)處于起步時期,屬于一個新興的市場,在盈利模式上比較單一,主要集中在汽車銷售和保險代理上，因此,不斷加強對汽車金融服務(wù)盈利模式的研究,正確運用盈利模式,對汽車金融服務(wù)公司的發(fā)展具有重要的意義。</p><p>　　汽車金融服務(wù)

24、公司在創(chuàng)建盈利模式時,必須建立自己的戰(zhàn)略控制手段,以保證帶來的利潤流,使其免受競爭對手的侵蝕，企業(yè)可選擇的戰(zhàn)略控制手段有很多,如品牌、專利、產(chǎn)品超前開發(fā)、獨特的企業(yè)文化等。汽車金融服務(wù)盈利模式重要的一個戰(zhàn)略控制手段就是對公司現(xiàn)金流的非規(guī)則性進(jìn)行安排和組合，如果單從消費者購車融資的償還角度講,汽車金融服務(wù)公司的現(xiàn)金流動是規(guī)則性的,因為消費者的每月還本付息是固定的,事先由購車合同確定了，但是,從整個汽車金融服務(wù)公司來講,現(xiàn)金流又是非規(guī)則的,

25、因為汽車金融服務(wù)公司并不知道未來整個公司的具體銷售情況,雖然可以預(yù)測但不能精確到具體的數(shù)量，汽車金融服務(wù)公司的盈利模式必須根據(jù)現(xiàn)金流的非規(guī)則性的特點設(shè)計。汽車金融服務(wù)的主要盈利模式分為基本盈利模式和增值盈利模式，基本盈利模式指傳統(tǒng)的以汽車銷售為主的利潤模式；增值盈利模式指在基本盈利模式之上附加了金融資本運作所構(gòu)成的利潤模式。</p><p>　　2.2汽車金融服務(wù)融資結(jié)構(gòu)</p><p>

26、　　汽車金融服務(wù)公司的融資結(jié)構(gòu)是指公司資金來源的組合狀況,由企業(yè)所采取的融資方式所決定，由于汽車金融服務(wù)公司資金運作量非常大,處于一個資金高度密集的行業(yè),必須首先解決融資結(jié)構(gòu)問題,并形成合理的結(jié)構(gòu)匹配。</p><p>　　汽車金融服務(wù)企業(yè)融資方式的選擇隨經(jīng)濟的發(fā)展有一個由內(nèi)源融資到外源融資的交替變遷過程。汽車金融服務(wù)公司的內(nèi)源融資階段:從20世紀(jì)初期至40年代,金融機構(gòu)很少,金融市場落后,金融工具和金融手段單一

27、,金融資源相對匱乏,以銀行為中介的間接融資在社會融資中所占比例很低，汽車金融服務(wù)公司這一階段的資本形成主要依靠資本積累的手段,即單個資本直接通過內(nèi)部積累而在價值形式和生產(chǎn)要素形式上擴大起來,社會資本規(guī)模擴大的進(jìn)程較為緩慢,對汽車消費的推動作用有限；汽車金融服務(wù)公司的外源融資階段:從20世紀(jì)50至80年代,汽車金融服務(wù)公司通過競爭和信用,主要以資本集中的方式,擴大資產(chǎn)規(guī)模,提高業(yè)務(wù)的競爭能力,借助銀行等金融機構(gòu)對社會閑置資本進(jìn)行利用。&l

28、t;/p><p>　　汽車金融服務(wù)公司的融資結(jié)構(gòu)實則是指公司資產(chǎn)負(fù)債表各組成部分的構(gòu)成，汽車金融服務(wù)服務(wù)公司資金的來源可分為兩大類:一類是負(fù)債,一類是股本,而負(fù)債又可分為短期負(fù)債、中長期負(fù)債；股本又有內(nèi)部人(一般為企業(yè)經(jīng)理人員)股本和外部人(企業(yè)外部投資者)股本之分；資產(chǎn)總額一定的情況下,公司的負(fù)債、內(nèi)部股本、外部股本具有此增彼減的關(guān)系,當(dāng)內(nèi)部股本固定的情況下,公司的負(fù)債比例越高,對外部股本的需求就越低,從而內(nèi)部股本

29、占總股本的比例就越高。</p><p>　　第三章 汽車金融研究進(jìn)展及新動向</p><p>　　3.1汽車金融對汽車產(chǎn)業(yè)作用機理的研究進(jìn)展</p><p>　　汽車金融的作用機理分為兩個部分，第一是汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈的構(gòu)成，第二是汽車金融業(yè)務(wù)滲透到汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈的整合作用。由于汽車金融公司與汽車財務(wù)公司的業(yè)務(wù)在汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈上分布的不同，汽車財務(wù)公司有很大一部分金融業(yè)

30、務(wù)集中在汽車生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，這將阻礙汽車財務(wù)公司在汽車金融服務(wù)領(lǐng)域的長遠(yuǎn)發(fā)展。從汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈的構(gòu)成角度，揭示了汽車金融公司業(yè)務(wù)滲透到汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈的整合作用，通過建立與發(fā)展汽車金融專業(yè)服務(wù)機構(gòu)進(jìn)而發(fā)展其汽車信貸服務(wù)，提高汽車制造集團的競爭力，將汽車金融業(yè)務(wù)打造成自主品牌汽車集團未來利潤的重要來源之一。當(dāng)然，汽車金融對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也存在約束性，汽車信貸數(shù)據(jù)分析了影響汽車金融服務(wù)體系的信貸約束行為，認(rèn)為信貸約束是汽車金融發(fā)展的重要影響因素

31、。基于價值鏈視角，中國汽車工業(yè)在汽車金融上也面臨著同樣的困難，主要體現(xiàn)在機構(gòu)、融資、消費需求、市場價格、經(jīng)驗、政策法規(guī)和服務(wù)等方面。汽車金融服務(wù)不僅可以促進(jìn)汽車銷售，還能成為汽車產(chǎn)業(yè)的重要利潤來源。汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈的構(gòu)成有汽車制造環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)價值鏈細(xì)分、汽車后服務(wù)市場價值鏈環(huán)節(jié)等；汽車金融業(yè)務(wù)滲透到汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈有汽車信貸、汽車租賃、目標(biāo)融合、專業(yè)化和資金流</p><p>　　3.2汽車金融服務(wù)創(chuàng)新模式的研究進(jìn)展&l

32、t;/p><p>　　從國外的發(fā)展模式看，汽車金融服務(wù)業(yè)主要的產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力在于汽車制造公司的銷售意向。通過一些有代表性國家的汽車金融服務(wù)模式分別從汽車融資機構(gòu)主體和汽車消費信貸金融服務(wù)體系兩個方面進(jìn)行比較分析，并針對我國汽車金融服務(wù)的具體情況，提出通過優(yōu)勢互補、信貸聯(lián)盟、融資租賃、債權(quán)轉(zhuǎn)讓來發(fā)展我國的汽車金融業(yè)。我國汽車金融應(yīng)提高專業(yè)管理能力和預(yù)防風(fēng)險能力，充分發(fā)揮汽車保險的保障功能。從國外汽車金融經(jīng)驗比對來看，汽車

33、金融模式構(gòu)建主要包括根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈的特點，建立起汽車金融專門機構(gòu)并培育汽車金融專業(yè)化團隊，引導(dǎo)汽車金融的消費需求?，F(xiàn)實經(jīng)濟中，我國汽車制造企業(yè)還是以價格戰(zhàn)的方式促進(jìn)銷售額的增長，借助金融手段促進(jìn)銷售額增長的營銷方式不是汽車制造企業(yè)的主要營銷方式。利用汽車金融在價值鏈中的比較優(yōu)勢，建立中國自己的汽車金融服務(wù)機構(gòu)是促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實需要。促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略框架要求探索適合中國實際情況的汽車金融服務(wù)體系，討論汽車金融服務(wù)對汽車

34、消費結(jié)構(gòu)的影響，為政策與措施提供理論基礎(chǔ)。階段可以實現(xiàn)現(xiàn)有汽車財務(wù)公司的汽車金融服務(wù)部分相對獨立發(fā)展，適時推出汽車金融業(yè)務(wù)創(chuàng)新產(chǎn)品，力爭與保險公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，積</p><p>　　3.3汽車金融服務(wù)體系建立與優(yōu)化的研究進(jìn)展</p><p>　　汽車金融的興起是汽車業(yè)與金融業(yè)互動的結(jié)果。在汽車金融服務(wù)體系的構(gòu)建與完善方面，唐群杰，羅凱波通過演化博弈相關(guān)理論，分析了在重復(fù)博弈的情況下，能夠

35、降低道德風(fēng)險，使信貸者與金融機構(gòu)實現(xiàn)“合作和雙贏”，從而論證了在我國發(fā)展汽車金融機構(gòu)的可行性。借鑒國外的運作經(jīng)驗與教訓(xùn)，我國需要從業(yè)務(wù)創(chuàng)新、豐富參與主體、加強證券資產(chǎn)流動性等途徑來降低融資成本、實現(xiàn)風(fēng)險分擔(dān)。這些工作對建設(shè)有中國特色的汽車金融服務(wù)體系有著重要的借鑒意義，有助于建立和優(yōu)化汽車金融服務(wù)體系，發(fā)揮其對汽車產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)作用，實現(xiàn)汽車集團主導(dǎo)的汽車金融服務(wù)專業(yè)機構(gòu)協(xié)調(diào)發(fā)展。從宏觀經(jīng)濟的指標(biāo)看，汽車工業(yè)已成為我國經(jīng)濟增長的支柱產(chǎn)業(yè)之一

36、，支持汽車工業(yè)的發(fā)展是金融業(yè)義不容辭的責(zé)任，而汽車工業(yè)的發(fā)展也對金融業(yè)提出了新的課題。汽車消費市場中，金融機構(gòu)與信貸消費者之間的行為可以看成是一種博弈。我國汽車金融服務(wù)需要建立專業(yè)的汽車公司，增加市場上貸款發(fā)放者的數(shù)目和金融機構(gòu)與信貸消費者的博弈次數(shù)，能夠有效避免道德風(fēng)險，以更有效地促進(jìn)我國汽車消費，拉動經(jīng)濟增長，提高人們的生活水平，從而達(dá)到全社會的“帕累托最優(yōu)”。</p><p>　　汽車金融在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的

37、重要作用得到了廣泛關(guān)注，而且根據(jù)文獻(xiàn)分析的結(jié)論可以明確其發(fā)展的重要趨勢是汽車金融服務(wù)機構(gòu)專業(yè)化，即形成價值鏈整合、資源共享、優(yōu)勢互補的，以服務(wù)創(chuàng)新為主導(dǎo)的汽車金融市場。就我國的汽車金融而言，自主品牌汽車金融的發(fā)展模式是未來研究的重點，也是政策與措施的理論基礎(chǔ)。其中，汽車金融服務(wù)模式構(gòu)建和信貸信用風(fēng)險預(yù)控是研究的難點，也是汽車金融功能發(fā)揮與產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)鍵所在。以下三個方面是未來汽車金融研究的方向：第一，依托汽車金融業(yè)的現(xiàn)狀調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計

38、，進(jìn)一步挖掘汽車金融服務(wù)對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵作用機理；第二，對汽車金融信貸信用風(fēng)險演化博弈進(jìn)行分析并建立信用風(fēng)險預(yù)警機制，在此基礎(chǔ)上就自主品牌汽車金融服務(wù)創(chuàng)新體系展開構(gòu)建與設(shè)計；第三，以我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展為目標(biāo)，按照國家十二五規(guī)劃的要求，提出對策和措施來指導(dǎo)汽車金融服務(wù)模式的優(yōu)化與協(xié)調(diào)發(fā)展。</p><p><b>　　結(jié)束語</b></p><p>　　從廣義和全面的

39、角度,本文認(rèn)為對汽車金融公司的界定可以概括如下:汽車金融公司是融通資金并促進(jìn)資金在汽車領(lǐng)域的各個環(huán)節(jié)(包括生產(chǎn)、流通、消費)更高效流動和利用,且具有盈利本質(zhì)的機構(gòu),它的資金供應(yīng)應(yīng)包括銀行等金融機構(gòu)、資本市場上的投資者等全方位來源;它的服務(wù)對象應(yīng)包括汽車需求者、與汽車相關(guān)的服務(wù)需求者及有資金需求的汽車供應(yīng)者等等;它的業(yè)務(wù)領(lǐng)域應(yīng)本著全方位融通資金和盈利的原則能夠廣泛延伸。</p><p>　　本文通過對現(xiàn)實發(fā)展及政策

40、法規(guī)的分析,從以下三個方面：一，與銀行的關(guān)系及融資模式的探討；二，汽車金融公司業(yè)務(wù)拓展問題；三，汽車金融發(fā)展動向問題對我國汽車金融公司的現(xiàn)狀及成因進(jìn)行了探討,以期能對我國汽車金融公司短期及未來的發(fā)展有所啟示。 在這一前提下,希望本文能更具實效性,且在此基礎(chǔ)上的前瞻也能更具實踐性。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]盧漢林主編.國

41、際投融資.武漢大學(xué)出版社,1998.1.</p><p>　　[2]王再祥.汽車金融.中國金融出版社,2004.2.</p><p>　　[3]何斌、忻霞.汽車金融服務(wù)公司約束條件與可行模式探討.企業(yè)經(jīng)濟,2003.10.</p><p>　　[4]顧平平、王曉.從《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》談我國汽車售后服務(wù).上海汽車,2004.</p><p>