ATO環(huán)境下產(chǎn)品價(jià)格與交貨期協(xié)調(diào)決策模型.pdf

1、隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展和顧客需求越來越多樣化,個(gè)性化以及對交貨期的要求越來越高,市場競爭呈現(xiàn)新的特點(diǎn):企業(yè)之間的競爭已轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈之間的競爭,而基于質(zhì)量、成本的競爭已轉(zhuǎn)變?yōu)榛跁r(shí)間的競爭?；跁r(shí)間競爭的供應(yīng)鏈管理已成為企業(yè)的主導(dǎo)戰(zhàn)略,供應(yīng)鏈的響應(yīng)能力和反應(yīng)速度取決于供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)間的產(chǎn)品交貨時(shí)間。
　　本文從ATO型供應(yīng)鏈環(huán)境下的產(chǎn)品價(jià)格與交貨期的協(xié)同決策方面入手,較為系統(tǒng)地研究了供應(yīng)鏈協(xié)同決策與優(yōu)化問題。通過定量建模研究與分析,深

2、入探討了各種條件下的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理的決策方法,同時(shí)對決策中的主要問題進(jìn)行了分析與求解。我們首先討論了供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作過程中的時(shí)間價(jià)值,并對價(jià)格和交貨期的相關(guān)研究領(lǐng)域進(jìn)行了闡述.引入基于時(shí)間競爭的概念,說明了交貨期的壓縮以及價(jià)格因素對供應(yīng)鏈運(yùn)作的影響。針對目前常見的下游決定交貨期并完全承擔(dān)交貨期壓縮費(fèi)用的模式,由上游決定交貨期,然后下游決定訂貨批量,雙方共同承擔(dān)交貨期壓縮費(fèi)用的模式也的確存在某些渠道中。而且從提高供應(yīng)鏈響應(yīng)速度以及控制供應(yīng)鏈

3、總成本,最大化利潤的角度來看,這種模式比前者更具優(yōu)勢。因此,針對這種模式,本文以一個(gè)供應(yīng)商和零售商構(gòu)成的兩級(jí)供應(yīng)鏈為研究對象,建立了在供應(yīng)鏈響應(yīng)時(shí)間確定時(shí)的供應(yīng)商交貨期決策模型,進(jìn)一步討論了當(dāng)響應(yīng)時(shí)間不確定時(shí)的供應(yīng)商延遲交貨策略。在實(shí)際運(yùn)作中,由于生產(chǎn)和物流過程中存在的隨機(jī)因素和信息不對稱,會(huì)造成訂單響應(yīng)時(shí)間的不確定。針對訂單響應(yīng)不確定的情況,以一個(gè)制造商和顧客構(gòu)成的兩級(jí)供應(yīng)鏈為研究對象,建立了訂單響應(yīng)時(shí)間不確定情況下的交貨期相關(guān)定價(jià)模