青島港港口建設(shè)投融資模式研究.pdf

1、青島港作為我國環(huán)渤海地區(qū)港口群的核心港口，近年來發(fā)展迅速的同時也面臨著港口建設(shè)速度遠落后于港口吞吐量規(guī)模的增長速度的問題，這也是制約我國其他沿海港口實現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要原因，而長期的港口建設(shè)資金的嚴重不足則是造成這一問題的根本原因。如果港口建設(shè)資金不足這一問題不能妥善解決，將很可能成為制約我國港口經(jīng)濟、甚至整個國民經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。本文的目的就是希望能通過理論研究對青島港港口建設(shè)投融資模式提出有益建議，并由此為我國其他沿海港口創(chuàng)新投融資模

2、式提供可借鑒方案。 因此，圍繞青島港港口建設(shè)投融資模式這一中心問題，運用系統(tǒng)分析法、統(tǒng)計分析法、案例分析法、定量分析法，文章展開以下研究： 首先以公共產(chǎn)品理論為基礎(chǔ)，確定了港口準公共產(chǎn)品的性質(zhì)，指出港口只能夠按照準公共產(chǎn)品的基本規(guī)律進行運行才能夠達到效率最大化，因此決定了政府作為港口建設(shè)投資主體的必要性。結(jié)合自然壟斷理論的發(fā)展，得出港口自然壟斷特征正在逐漸減弱，國有企業(yè)的獨家壟斷不再具有經(jīng)濟合理性，更多的企業(yè)和民間資本可

3、以進入港口建設(shè)領(lǐng)域，因此港口建設(shè)投融資模式必然走向多元化的格局。通過港口基礎(chǔ)設(shè)施可銷售理論，說明了港口建設(shè)在投融資過程中，同樣可以吸引追求高回報率的民間資本。文章界定了港口投融資的相關(guān)概念，總結(jié)了港口建設(shè)投融資的特點，歸納了世界主要三種港口建設(shè)投融資模式。 文章接著介紹了青島港的建設(shè)現(xiàn)狀，建立三次平滑指數(shù)模型對青島港中長期的貨物吞吐量進行了預(yù)測，結(jié)合預(yù)測結(jié)果指出隨著國際貿(mào)易日益頻繁，青島港的貨物吞吐量日益攀升，與吞吐能力之間的矛

4、盾日趨明顯，而長期的港口建設(shè)資金的嚴重不足則是造成這一矛盾的根本原因。通過歸納青島港現(xiàn)行投融資模式的特點和存在的問題，指出現(xiàn)行投融資模式的局限性必然會阻礙了青島港的進一步發(fā)展。在這種情況下，青島港港口建設(shè)投融資模式如何創(chuàng)新成為亟待解決的問題。 為解決這個問題，文章借鑒了新加坡、香港、日本、美國、荷蘭等國內(nèi)外主要港口的建設(shè)投融資模式的成功經(jīng)驗，順應(yīng)發(fā)展趨勢，結(jié)合青島港實際，從中總結(jié)出其對青島港創(chuàng)新投融資模式的啟示。 在以上

5、分析的基礎(chǔ)上，利用當前青島港創(chuàng)新投融資模式面臨的良好機遇，文章根據(jù)港口基礎(chǔ)設(shè)施的性質(zhì)不同將青島港建設(shè)項目分類，提出中長期青島港港口建設(shè)投融資模式的選擇應(yīng)為：公益性項目建設(shè)在政府主導下，以財政投融資模式為主；經(jīng)營性基礎(chǔ)項目建設(shè)選擇政府、企業(yè)及民間資本混合投融資模式；經(jīng)營性一般項目建設(shè)選擇多元化投融資模式，結(jié)合經(jīng)營性一般項目的具體特點，可以具體選擇地主港投融資模式、股權(quán)融資模式、項目融資模式和民營化投融資模式。同時指出在宏觀層面和微觀層面兩