鐵路建設(shè)項(xiàng)目后評價體系框架研究.pdf

1、鐵路建設(shè)項(xiàng)目后評價在我國正處于起步階段，有必要對其理論系統(tǒng)進(jìn)行探討。本論文以鐵路建設(shè)項(xiàng)目后評價體系框架為研究對象，以項(xiàng)目的過程、效益、社會影響、環(huán)境影響和可持續(xù)發(fā)展為研究內(nèi)容，作了以下工作：(1)探討了鐵路建設(shè)項(xiàng)目過程后評價內(nèi)容，建立了其后評價指標(biāo)體系；針對過程后評價中進(jìn)度、成本和質(zhì)量三項(xiàng)重要內(nèi)容孤立評價的缺陷，基于贏得值原理提出了鐵路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度、成本和質(zhì)量聯(lián)合后評價方法；(2)闡述了鐵路建設(shè)項(xiàng)目效益后評價內(nèi)容；針對現(xiàn)行凈現(xiàn)值指標(biāo)存在

2、的缺陷，建立了凈現(xiàn)值指標(biāo)的修正算法及其影響因素影響程度的量化模型；(3)從貧困、非自愿移民、性別平等和少數(shù)民族四方面探討了鐵路建設(shè)項(xiàng)目社會后評價的內(nèi)容和方法，并結(jié)合GZSB項(xiàng)目資料，對其作出簡要社會后評價；(4)探討了鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價內(nèi)容，基于“壓力—狀態(tài)—響應(yīng)”框架模型，構(gòu)建了鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響后評價指標(biāo)體系，并運(yùn)用該指標(biāo)體系對浙贛線電氣化提速改造項(xiàng)目作出環(huán)境影響后評價；(5)在分析了鐵路建設(shè)項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展內(nèi)涵的基礎(chǔ)之上，建