深圳航空公司貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略及實(shí)施.pdf

1、航空公司之間貨運(yùn)業(yè)務(wù)的競(jìng)爭已經(jīng)不是單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭，而是包括航空公司、機(jī)場(chǎng)、貨運(yùn)代理等在內(nèi)的航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭。航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)動(dòng)態(tài)的聯(lián)盟，航空公司只有取得聯(lián)盟盟主的地位才可以在供應(yīng)鏈中整合其它資源，決定價(jià)值分配。 國際上航空貨運(yùn)出現(xiàn)了一系列新的發(fā)展趨勢(shì)，其中包括引進(jìn)全貨機(jī)、客貨分離、向綜合物流服務(wù)商發(fā)展等。 深圳航空公司近年來生產(chǎn)經(jīng)營的形勢(shì)很好，但是隨著國內(nèi)貨運(yùn)競(jìng)爭的加劇，貨運(yùn)收益下降，貨運(yùn)在整個(gè)公司收益中

2、的比重卻是國內(nèi)航空公司中最低的。因此很有必要探索提高貨艙利用價(jià)值的策略，提高貨運(yùn)收益比重，實(shí)現(xiàn)“客貨并舉”，降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。 本課題通過研究國際以及中國航空貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合深圳航空公司實(shí)際提出了戰(zhàn)略性提高航空貨運(yùn)在整個(gè)公司的地位，引進(jìn)全貨機(jī)，經(jīng)營國際航線的設(shè)想，最終向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)化。 本課題并就貨運(yùn)戰(zhàn)略實(shí)施的核心問題，包括基地選擇、飛機(jī)選型、航線規(guī)劃、航班編排、經(jīng)營效果預(yù)測(cè)、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)等，進(jìn)行了深入的分析。 本