試述公路高邊坡支護(hù)預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝

1、1試述公路高邊坡支護(hù)預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝摘要:預(yù)應(yīng)力錨索架結(jié)構(gòu)是高是對(duì)高邊坡支護(hù)進(jìn)行加固的重要方式，不但能夠使坡體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，并且能夠使高邊坡的整體穩(wěn)定性得到增強(qiáng)。被廣泛地運(yùn)用于公路工程施工中。但是該施工技術(shù)隱藏的風(fēng)險(xiǎn)性高，并且現(xiàn)行技術(shù)也無(wú)法側(cè)定其效果。因此研究預(yù)應(yīng)力錨索架在高邊坡的應(yīng)用以及施工工藝是公路工程項(xiàng)目的迅速發(fā)展的迫切需要，本文結(jié)合了公路工程中的實(shí)際情況，對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索架在高邊坡的應(yīng)用施工和施工工藝等一系列問(wèn)題進(jìn)行了探討關(guān)鍵詞:

2、高邊坡；預(yù)應(yīng)力；錨索架；應(yīng)用；施工工藝中圖分類號(hào)：TU757.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1、預(yù)應(yīng)力錨索架工作原理預(yù)應(yīng)力錨索架主要是由預(yù)應(yīng)力錨索和錨桿兩個(gè)部分組成。它主要是將錨筋打入巖體內(nèi)部進(jìn)行預(yù)加應(yīng)力的施工技術(shù)，從而牽引巖體主體結(jié)構(gòu)的支護(hù)應(yīng)力到深層穩(wěn)定巖層的主動(dòng)支護(hù)方式。因此，在預(yù)應(yīng)力的作用下，將力傳遞給框架梁，并且經(jīng)過(guò)錨索框架與具有滑動(dòng)的邊坡相互連成一體，以提高巖體之間的正壓力和摩擦阻力，加大其抗滑動(dòng)能力，把結(jié)構(gòu)和周?chē)膸r體相互組成一個(gè)共同的復(fù)

3、合體，使之被結(jié)構(gòu)錨固的巖體能夠更加有效地承受滑動(dòng)巖層產(chǎn)生的拉力和剪切力，達(dá)到限制不穩(wěn)定坡體繼續(xù)形成的作用。2預(yù)應(yīng)力錨索施工設(shè)計(jì)3施工時(shí)還應(yīng)考慮其他因素的阻力和影響，比如通常情況下常見(jiàn)的暴雨使坡體附帶的壓力以及地下水作用等。按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)則進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨索的抗拔除實(shí)驗(yàn)，為了使錨索結(jié)構(gòu)對(duì)滑動(dòng)坡體產(chǎn)生有效的加固能力，防止后期出現(xiàn)錨索后期錨索松動(dòng)拉力不足而造成坡體滑坡的現(xiàn)象，并確定預(yù)應(yīng)力錨索的采用規(guī)格，土體或錨固體粘連強(qiáng)度的實(shí)驗(yàn)。2.6錨固端孔

4、徑變徑錨固端成孔要造成變截面，且成孔要造成喇叭形，使分段增大的矩形或球形，這樣才有利于錨索錨固。然而統(tǒng)一截面孔徑的錨索，通常情況下都會(huì)因灌漿后巖體吸收水分而容易軟化，從而降低了土體與錨固之間的粘連度，使得高估效果達(dá)不到一定的使用標(biāo)準(zhǔn)。3預(yù)應(yīng)力錨索架的施工準(zhǔn)備工作3.1技術(shù)交底以及施工人員的技術(shù)培訓(xùn)這一培訓(xùn)由該項(xiàng)目公路工程的總公路工程師主持，對(duì)每一位參與施工的人員進(jìn)行相關(guān)的施工工藝流程和施工機(jī)械設(shè)備性能的培訓(xùn)教育，從而提高管理工作人員和施