我國游輪旅游發(fā)展研究

1、我國游輪旅游發(fā)展研究我國游輪旅游發(fā)展研究尤金鋒摘要：根據(jù)中國郵輪旅游市場的發(fā)展現(xiàn)狀，從需求和供給兩方面分析了目前中國郵輪旅游市場開發(fā)所存在的問題，其中需求的問題主要集中于旅游者對郵輪旅游的認(rèn)知、消費能力、消費觀念及閑暇時間等方面，供給的問題主要集中于基礎(chǔ)設(shè)施、旅游產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)等方面。最后針對以上問題對今后的市場開發(fā)提出了幾點建議。關(guān)鍵詞：中國；郵輪；旅游市場開發(fā)；對策前言前言全球郵輪業(yè)經(jīng)歷了3O多年的強(qiáng)勁增長，一直是國際旅游業(yè)中增長幅

2、度最大的一項業(yè)務(wù)。國際郵輪協(xié)會公布的資料顯示，自1980年以來，郵輪旅游一直以年均86的速度增長，其中19962006年，年均增長93，遠(yuǎn)高于國際旅游業(yè)的整體發(fā)展速度口J。于此同時，郵輪公司的規(guī)模也穩(wěn)定增加，20世紀(jì)80年代建造郵輪近4O艘，90年代建造郵輪近8O艘，2000年到2007年底已有88艘郵輪投入營運。在郵輪旅游巨大經(jīng)濟(jì)效益和國內(nèi)旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的雙重促動下，近年來，國內(nèi)各主要港口城市都在不遺余力地發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)，開拓郵輪旅游

3、市場。雖然我國從上世紀(jì)70年代末就已開始接待國際郵輪游客，以長江三峽為代表的國內(nèi)內(nèi)河游船業(yè)務(wù)也有一定的市場規(guī)模，但從全球郵輪產(chǎn)業(yè)及現(xiàn)代郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀的視角來看，我國郵輪旅游目前仍處于發(fā)展起步階段，只能稱之為一種“郵輪現(xiàn)象”，而非“郵輪經(jīng)濟(jì)”或“郵輪產(chǎn)業(yè)”。郵輪產(chǎn)業(yè)具有固定投資大、運營成本高以及很強(qiáng)的區(qū)域季節(jié)性等特點。因此，準(zhǔn)確把握郵輪旅游市場特征及發(fā)展變化趨勢是有效發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵，對于中國這樣的郵輪旅游新興市場，這一點尤為重要。然

4、而，目前國內(nèi)郵輪旅游相關(guān)研究主要側(cè)重于對國際郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程及現(xiàn)狀的分析；對郵輪旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)特征及發(fā)展條件的研究、對郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的探索以及對我國及各港口城市郵輪旅游發(fā)展策略的探討。郵輪旅游作為一項休閑產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定水平的產(chǎn)物。盡管中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭良好，高收入人群比例逐年增加，相對于巨大的人口基數(shù)，有能力參與者仍十分有限。截止到2007年上半年，中國各省居民人均收入以上海最高，達(dá)到人民幣12000多元，其余大多數(shù)省份處于5

5、000多元的水平。而目前一次航游的費用從幾千元到上萬元不等，一般市民難以承受。（2）旅游者消費觀念方面在中國，旅游還沒有成為人們的生活需要，因此很多人不情愿將過多的錢花費在旅游上，更別說選擇這種價格昂貴的旅游方式。目前，中國大多數(shù)人仍將郵輪認(rèn)作是一種交通工具，而乘坐交通工具通往目的地的行程通常不被認(rèn)為是旅游活動。中國團(tuán)體游客普遍接受的方式是由導(dǎo)游帶隊來安排一切，所以短時間內(nèi)難以適應(yīng)。(3)旅游者閑暇時間方面在歐美，最受歡迎的航游線路是5

6、至12日游，其中以7日游最為普遍，最長的可達(dá)幾十天。在航游術(shù)語中，一次7日游實際全程共涉及8天。對于距離始發(fā)港較遠(yuǎn)的游客來說，還要提前乘飛機(jī)先行到港，所需時間會更長。根據(jù)中國現(xiàn)行假期制度，閑暇時間最集中的無疑是十一和春節(jié)兩個黃金周。黃金周總共7天，即使參加一個5日游的行程也至少需要6天，這會使人們的假期安排顯得比較緊湊。因此，對于國內(nèi)大多數(shù)上班族來說，他們沒有足夠多的時間參與航游。2旅游市場供給方面（1）基礎(chǔ)設(shè)施方面郵輪旅游的開展需要有