新鄉(xiāng)道路網(wǎng)與停車場規(guī)劃文本

1、新鄉(xiāng)市停車場、道路網(wǎng)專項規(guī)劃文本1第一章第一章總則總則第一條第一條目的目的為實施城市總體規(guī)劃，進(jìn)一步深化和完善城市道路系統(tǒng)和停車場規(guī)劃，指導(dǎo)城市道路和社會公共停車場建設(shè)，為城市建設(shè)和城市規(guī)劃管理提供依據(jù)，特編制本規(guī)劃。第二條第二條規(guī)劃范圍與年限規(guī)劃范圍與年限規(guī)劃范圍規(guī)劃范圍：與城市總體規(guī)劃確定的中心城區(qū)范圍一致，總面積140平方公里。規(guī)劃年限規(guī)劃年限：本次規(guī)劃以2010年為基年。近期2015年，遠(yuǎn)期2020年。第三條第三條指導(dǎo)思想指導(dǎo)思

2、想貫徹以人為本，全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀，堅持適度超前率先發(fā)展，堅持城鄉(xiāng)統(tǒng)籌和諧發(fā)展，以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點，以促進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化為主線，以建設(shè)綠色交通為理念，以科技進(jìn)步和機(jī)制創(chuàng)新為保障，全力構(gòu)建一體化的現(xiàn)代綜合交通體系，全面服務(wù)于城市和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的。第四條第四條規(guī)劃思路規(guī)劃思路基于新鄉(xiāng)市既有規(guī)劃基礎(chǔ)，繼承與創(chuàng)新結(jié)合，體現(xiàn)規(guī)劃延續(xù)滾動；加強(qiáng)與城市總體規(guī)劃互動協(xié)調(diào)，凸現(xiàn)交通引導(dǎo)發(fā)展；近期與遠(yuǎn)期兼顧，重視遠(yuǎn)期、強(qiáng)化近期。第五條第五條規(guī)劃依據(jù)

3、規(guī)劃依據(jù)1、《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》，2008；2、《城市綜合交通體系規(guī)劃編制導(dǎo)則》，2010；新鄉(xiāng)市停車場、道路網(wǎng)專項規(guī)劃文本3（5）重視跨河流、鐵路及高速公路通道建設(shè)，保障通道容量與交通需求相匹配；（6）根據(jù)各片區(qū)發(fā)展特點，采用差別化的道路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展策略；（7）加強(qiáng)道路用地控制，為遠(yuǎn)期方案的實施預(yù)留可能。第八條第八條道路網(wǎng)密度道路網(wǎng)密度規(guī)劃新鄉(xiāng)市路網(wǎng)等級級配快速路：主干路：次干路：支路＝1：2：3：8，結(jié)合規(guī)劃總體路網(wǎng)密度，規(guī)劃快

4、速路、主干路、次干路路網(wǎng)密度將分別達(dá)到0.35～0.45kmkm2、0.8～1.2kmkm2、1.2～1.4kmkm2及3.0～4.0kmkm2。同時，根據(jù)現(xiàn)狀建成區(qū)的道路網(wǎng)建設(shè)狀況、城市用地布局規(guī)劃及道路需求特點，對主城區(qū)內(nèi)部支路網(wǎng)發(fā)展采取區(qū)域差別化的發(fā)展策略，進(jìn)而將整個中心城區(qū)劃分為4個特征區(qū)，分別提出各個特征區(qū)的規(guī)劃支路網(wǎng)密度。新鄉(xiāng)市主要功能組團(tuán)道路網(wǎng)密度新鄉(xiāng)市主要功能組團(tuán)道路網(wǎng)密度序號特征區(qū)總道路網(wǎng)密度（kmkm2）支路網(wǎng)密度（

5、kmkm2）1老城區(qū)12.507.802高鐵片區(qū)11.044.403居住區(qū)8.333.544工業(yè)區(qū)6.561.32第九條第九條道路等級劃分道路等級劃分規(guī)劃將新鄉(xiāng)市區(qū)道路系統(tǒng)分為快速路、主干路、次干路、支路四個等級。1、快速路不直接服務(wù)于城市用地，主要服務(wù)于機(jī)動車中長距離的出行，滿足車輛連續(xù)快速通行的要求，主要承擔(dān)新鄉(xiāng)市區(qū)對外進(jìn)出交通的快速集散。本次規(guī)劃中將快速路分為兩級：I級服務(wù)于城市通過性交通；II級服務(wù)于主城與鳳泉區(qū)南北方向、主城東