橋涵施工技術(shù)規(guī)范

1、第1頁共25頁《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTGTJTGTF502011F502011施工綱要施工綱要2013.3.202013.3.20第3頁共25頁4.24.2鋼筋的加工鋼筋的加工1、鋼筋表面應(yīng)潔凈無損傷，有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用，當(dāng)除銹后鋼筋表面有嚴重麻坑斑點，應(yīng)降級使用或禁用。2、采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，HPB235級鋼筋冷拉率≤2%，HRB335、HRB400級鋼筋冷拉率≤1%。3、鋼筋彎制末端彎鉤時:

2、a.當(dāng)彎曲角度180度時，其彎鉤末端平直段長度≥3d。b.當(dāng)彎曲角度135度時，其彎鉤末端平直段長度≥5d。c當(dāng)彎曲角度90度時，其彎鉤末端平直段長度≥10d。4、箍筋的末端應(yīng)做彎鉤，一般結(jié)構(gòu)彎鉤平直部分的長度應(yīng)不小于箍筋直徑的5倍，有抗震要求的結(jié)構(gòu)應(yīng)不小于箍筋直徑的10倍且彎鉤彎曲角度宜為135度。4.34.3鋼筋的連接鋼筋的連接1、鋼筋的連接宜采用焊接接頭、機械連接接頭。2、僅當(dāng)鋼筋構(gòu)造復(fù)雜施工困難，且鋼筋直徑≤28mm時方可采用綁

3、扎接頭。軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭。3、受力鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并應(yīng)錯開布置。對焊接接頭和機械連接接頭，在接頭長度區(qū)段（35d且不小于500mm）內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭；對綁扎接頭，兩接頭間的距離應(yīng)不小于1.3倍搭接長度。4、焊接時在接頭長度區(qū)段內(nèi)，受拉區(qū)受力鋼筋接頭面積的最大百分率為50%，受壓區(qū)鋼筋接頭面積無限制；5、鋼筋焊接宜采用閃光對焊，或采用電弧焊、電渣壓力焊（僅適用豎向鋼筋連接）、氣壓焊。6、每批

4、鋼筋焊接前，應(yīng)先選定焊接工藝、焊接參數(shù)，按實際條件進行試焊，對外觀及力學(xué)性能檢驗合格后方可正式施焊。7、電弧焊宜采用雙面焊縫，除非雙面焊無法施焊時，方可采用單面焊縫。a.雙面焊縫長度≥5d，單面焊縫長度≥10d。b.焊接接頭不宜位于最大彎矩處，且距鋼筋彎曲處距離≥10d。c.搭接電弧焊，兩鋼筋搭接端部宜預(yù)先折向一側(cè)，兩接合鋼筋的軸線應(yīng)保持一致。c.幫條電弧焊，應(yīng)采用與主筋相同的鋼筋。8、鋼筋機械連接宜采用鐓粗直螺紋、滾軋直螺紋、套筒擠壓

5、連接接頭。a.鐓粗直螺紋、滾軋直螺紋適用d≥25mm的熱軋帶肋鋼筋。b.套筒擠壓連接適用d=16~40mm的熱軋帶肋鋼筋。c.機械連接件的最小砼保護層厚度，應(yīng)符合設(shè)計受力主筋保護層厚度規(guī)定，且不得小于20mm，連接件與鋼筋間的橫向凈距不宜小于25mm。9、鋼筋機械連接檢驗驗收：a.技術(shù)單位應(yīng)向使用單位提供有效的型式檢驗報告。b.接頭工藝試驗，每種鋼筋接頭試件不應(yīng)小于3個。c.現(xiàn)場檢驗以500個為一個驗收批，現(xiàn)場隨機截取3個試件進行外觀質(zhì)

6、量、單向抗拉強度試驗。10、機械接頭連接組裝完成后：a.鐓粗直螺紋接頭，套筒每端不宜有一扣以上的完整螺紋外露。b.套筒擠壓接頭，擠壓后套筒長度應(yīng)為原套筒長度的1.1~1.15倍。11、砼強度＞C25的構(gòu)件，鋼筋綁扎接頭的搭接長度：a.HPB235鋼筋，受拉區(qū)接頭長≥25d且末端應(yīng)做彎鉤，受壓區(qū)接頭長≥0.725d。b.HRB335鋼筋，受拉區(qū)接頭長≥35d且末端可不做彎鉤，受壓區(qū)接頭長≥0.735d。c.HRB400鋼筋，受拉區(qū)接頭長≥

7、45d且末端可不做彎鉤，受壓區(qū)接頭長≥0.745d。4.44.4鋼筋的綁扎與安裝鋼筋的綁扎與安裝1、當(dāng)鋼筋過密影響到砼澆筑質(zhì)量時，應(yīng)及時與設(shè)計人員協(xié)商解決。2、鋼筋綁扎：a.鋼筋交叉點宜采用直徑0.7~2.0mm的鐵絲綁牢，必要時可點焊。b.綁扎宜采取逐點心改變繞絲方向的8字形方式交錯扎結(jié)，對直徑25mm及以上的鋼筋宜采取雙對角線的的十字形方式扎結(jié)。c.結(jié)構(gòu)拐角處的鋼筋交叉點應(yīng)全部綁扎，中間平直部分的交叉點可交錯綁扎，但綁扎的交叉點宜占