青藏鐵路觀后感

1、青藏鐵路觀后感青藏鐵路觀后感世界海拔最高、線路最長的高原鐵路——青藏鐵路貫通，西藏不通鐵路的歷史從此將畫上句號。青藏鐵路不僅打破了西藏交通的瓶頸，而且自身也是一條旅游“黃金線路”，同時還促進了西藏旅游設(shè)施配套加快建設(shè)。青藏鐵路起于青海省西寧市，途經(jīng)格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入西藏自治區(qū)安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井、拉薩。全長1956千米，是重要的進藏路線，被譽為天路，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路，是中國

2、新世紀(jì)四大工程之一，2013年9月入選“全球百年工程”，是世界鐵路建設(shè)史上的一座豐碑。歷時七年，總投資12.98億元的青藏鐵路無縫鋼軌換鋪工程完成，全線1956公里青藏鐵路實現(xiàn)了“千里青藏一根軌”，列車的平順性和安全性有了很大的提高。青藏線大部分線路處于高海拔地區(qū)和“生命禁區(qū)”，青藏鐵路建設(shè)面臨著三大世界鐵路建設(shè)難題：千里多年凍土的地質(zhì)構(gòu)造、高寒缺氧的環(huán)境和脆弱的生態(tài)。在這重重艱難困苦阻擾下我們的青藏鐵路建設(shè)者硬是克服了高寒缺氧多年凍土

3、和生態(tài)脆弱這三大世界性建設(shè)難題用自己的力量縱保監(jiān)理，首次與地方環(huán)保部門簽訂環(huán)境保護責(zé)任書。青藏鐵路穿越了可可西里、三江源、羌塘等國家級自然保護區(qū)，因地處世界“第三極”，生態(tài)環(huán)境敏感而脆弱。對此，青藏鐵路從設(shè)計、施工建設(shè)到運營維護，始終秉持“環(huán)保先行”理念，如為保障藏羚羊等野生動物的生存環(huán)境，鐵路全線建立了33個野生動物專用通道；為保護濕地，在高寒地帶建成世界上首個人造濕地；為保護沿線景觀，實現(xiàn)地面和列車的“污物零排放”；為改善沿線生態(tài)環(huán)

4、境，打造出一條千里“綠色長廊”。青藏鐵路經(jīng)過可可西里和羌塘兩個國家級自然保護區(qū)。為保護野生動物，鐵路沿線修建了25處野生動物遷徙通道。青藏鐵路建設(shè)總指揮部的電子監(jiān)測證實，大批藏羚羊通過鐵路沿線的野生動物通道自由遷徙。環(huán)?？偩值炔块T的調(diào)查表明，青藏鐵路開工建設(shè)以來，沿線凍土、植被、濕地環(huán)境、自然景觀、江河水質(zhì)等，得到了有效保護，青藏高原生態(tài)環(huán)境未受明顯影響。青藏鐵路通車10年，已經(jīng)成為高原和內(nèi)地客貨交流的重要通道，為高原發(fā)展打開新局面。青