上海市地鐵沿線建筑施工保護(hù)地鐵技術(shù)管理暫行規(guī)定

1、上海市地鐵沿線建筑施工保護(hù)地鐵技術(shù)管理暫行規(guī)定上海市地鐵沿線建筑施工保護(hù)地鐵技術(shù)管理暫行規(guī)定上海市市政工程管理局（通知）滬市政法（94）第854號(hào)關(guān)于“上海市地鐵沿線建筑施工保護(hù)地鐵技術(shù)管理暫行規(guī)定”的通知建工集團(tuán)總公司、住宅總公司、徐匯、盧灣、黃浦、閘北區(qū)建設(shè)委員會(huì)、土地局、規(guī)劃局、公用事業(yè)管理局、環(huán)保局、浦東新區(qū)城建局、規(guī)土局、寶鋼集團(tuán)：上海地鐵一號(hào)線于一九九四年底建成調(diào)試通車，而當(dāng)前在上海市人民政府（93）第37號(hào)令規(guī)定的地鐵保護(hù)

2、區(qū)范圍內(nèi)，有許多項(xiàng)深基坑、高層或多層建筑工程項(xiàng)目，正在或正準(zhǔn)備施工。為將這些施工工程對(duì)地鐵設(shè)施引起的移動(dòng)，嚴(yán)格控制到允許的限度內(nèi)，以確保地鐵一號(hào)線安全運(yùn)行，特制定“上海市地鐵沿線建筑施工保護(hù)地鐵技術(shù)管理暫行規(guī)定”并要求各有關(guān)方面切實(shí)貫徹執(zhí)行。附件：上海市地鐵沿線建筑施工保護(hù)地鐵技術(shù)管理暫行規(guī)定上海市市政工程管理局一九九四年十一月八日抄報(bào)：市建委上海市地鐵沿線建筑施工保護(hù)地鐵技術(shù)管理暫行規(guī)定一、總則1、在上海市人民政府(93)37號(hào)令所規(guī)

3、定的地鐵保護(hù)區(qū)城內(nèi)(隧道中心線兩側(cè)各30米、車站中心線兩側(cè)各50米)進(jìn)行加載和卸載的建筑施工活動(dòng)，必需慎重地采取可靠的技術(shù)措施對(duì)各種建筑活動(dòng)引起的地鐵結(jié)構(gòu)設(shè)施的移動(dòng)，控制到允許的限度內(nèi)，以確保地鐵安全運(yùn)行。2、建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主必須慎重選擇有資質(zhì)和實(shí)施能力的單位承擔(dān)地鐵沿線保護(hù)區(qū)內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目的管理工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和監(jiān)測工作。3、有關(guān)工程設(shè)計(jì)方案、對(duì)地鐵影響的予測分析、施工組織設(shè)計(jì)、施工監(jiān)測設(shè)計(jì)、監(jiān)理大綱需報(bào)地鐵總公司，經(jīng)技術(shù)復(fù)核后予以批復(fù)，

4、方可實(shí)施。技求復(fù)核及隧道監(jiān)護(hù)工作由地鐵總公司負(fù)責(zé)委托和審查。當(dāng)監(jiān)護(hù)工作中發(fā)現(xiàn)隧道變形達(dá)到限值時(shí)，地鐵總公司責(zé)成監(jiān)護(hù)負(fù)責(zé)人通知施工單位停止施工，待落實(shí)可靠保護(hù)措施后方可繼續(xù)施工。4、地鐵總公司須在工程進(jìn)展全過程中，對(duì)保護(hù)地鐵的有關(guān)各方面工作進(jìn)行監(jiān)督檢查。5、建設(shè)項(xiàng)日業(yè)主在辦理建筑用地、設(shè)計(jì)方案、施工執(zhí)照等申報(bào)手續(xù)中，可按工程項(xiàng)日規(guī)模及復(fù)雜性、一次或分批地向地鐵總公司提交如下技術(shù)資料，以便及時(shí)復(fù)核審查。（1）規(guī)劃用地報(bào)批時(shí)，需提交：①工程用

5、地范圍及座標(biāo)②工程和地鐵工程結(jié)構(gòu)的相對(duì)位置③初步設(shè)計(jì)說明書④工程地質(zhì)、水文地質(zhì)資料成的兩端差異位移及扭轉(zhuǎn)條件下斷裂失穩(wěn)。平面框架節(jié)點(diǎn)支柱的承載力應(yīng)有＞2.5的安全系數(shù)。4、地基加固在靠近隧道外邊軟弱或松散不穩(wěn)定地層中，做地下墻圍護(hù)體時(shí)對(duì)泥漿槽做穩(wěn)定性分析、合理確定漿液性能指標(biāo)、液位高度及槽幅長度，必要時(shí)做地層加固，并防止槽壁附近劇烈震動(dòng)。在夾薄砂層的粘性地層中首先考慮在有防水圍幕作用的基坑圍護(hù)內(nèi)，用降水法加固地層，但降水深度要根據(jù)地質(zhì)條

6、件適當(dāng)確定，以防基坑外側(cè)地層下沉。為嚴(yán)格控制擋墻側(cè)向水平位移，可在地下墻被動(dòng)區(qū)用水泥攪拌樁旋噴樁或分層注漿法進(jìn)行加固，以滿足控制墻體水平位移的要求，對(duì)加固設(shè)計(jì)、施工方法、檢驗(yàn)方法應(yīng)提出科學(xué)依據(jù)和具體操作規(guī)程。嚴(yán)格實(shí)行基坑內(nèi)降水、排水和堵水作為保持基坑穩(wěn)定的一個(gè)關(guān)鍵措施，必須予以落實(shí)，嚴(yán)防基坑積水軟化擋墻底部地基而增大擋墻位移，并嚴(yán)防堵水不力發(fā)生水土流失而引起墻后土體掏空產(chǎn)生急劇沉陷和支撐節(jié)點(diǎn)移動(dòng)失穩(wěn)。對(duì)天然或加固地基的基坑，必須選用適當(dāng)

7、的土壤參數(shù)。進(jìn)行基坑抗隆起安全系數(shù)Ks的驗(yàn)算，務(wù)使Ks達(dá)到所要求的控制地層移動(dòng)的要求。5、應(yīng)用有限元法，計(jì)算一定地基加固、支護(hù)體系和施工管理?xiàng)l件下的基坑外側(cè)地鐵隧道水平及垂直位移，使之在規(guī)定限度內(nèi)計(jì)算中土壤參數(shù)應(yīng)按地質(zhì)及施工條件適當(dāng)選定，以使有限元法予測之墻后地面最大沉降及曲線與三.2法所計(jì)算者相符。6、長期固結(jié)沉降量按地質(zhì)特性及有關(guān)理論或經(jīng)驗(yàn)公式予測，一般此數(shù)值為施工階段沉降量的30%50%。7、基坑施工組織設(shè)計(jì)、必須考慮控制地層位移

8、的技術(shù)措施，其要點(diǎn)是:①對(duì)坑周地層及環(huán)境詳查報(bào)告。②提出符合基坑設(shè)計(jì)中控制地層移動(dòng)要求的開挖支撐施工。③地基加固方法及檢查加固施工中具體檢查法，使加固地層的土工參數(shù)達(dá)到預(yù)計(jì)要求。④制訂支撐、圍拎質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及支撐加工安裝允許偏心值及現(xiàn)場跟蹤檢查確保質(zhì)量的辦法。⑤分層、分部開挖土方和施加支撐的順序、工作量及工作時(shí)限。⑥每層開挖平整度的指標(biāo)及保證措施。⑦確保排水、降水及堵水的措施。⑧監(jiān)測、設(shè)計(jì)及信息施工管理辦法。監(jiān)測項(xiàng)目為擋墻測斜、分層沉降、坑

9、側(cè)地表沉降及水平位移、孔隙水壓、水位觀測、支撐軸力、支撐節(jié)點(diǎn)的水平及垂直向位移。監(jiān)測頻率在開挖支撐階段要實(shí)行跟蹤監(jiān)測。⑨基坑拆撐及回填中，要有防止坑周地層位移措施。四、樁基施工對(duì)地鐵保護(hù)措施1、對(duì)大樓建筑群樁基礎(chǔ)對(duì)地鐵隧道的影響做計(jì)算分析。計(jì)算依據(jù):①綜合摟樁位平面圖②樁頂荷載③各土層物理力學(xué)指標(biāo)④單樁靜載(兩根試樁PS與S一Logt曲線)。2、選用國內(nèi)外有應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的計(jì)算理論與計(jì)算方法予測沿隧道軸線選至少20點(diǎn)，計(jì)算該點(diǎn)隧道底部產(chǎn)生的沉