物流園區(qū)與城市互動(dòng)發(fā)展研究.pdf

1、自《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》頒布以來,各省市陸續(xù)制定規(guī)劃實(shí)施細(xì)則,不約而同的將物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)作為重中之重,物流園區(qū)已經(jīng)成為各省市現(xiàn)代物流發(fā)展的主要規(guī)劃內(nèi)容和城市現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。當(dāng)物流園區(qū)這個(gè)新興市場開始火爆的同時(shí),各類問題開始顯現(xiàn)。如物流園區(qū)布局規(guī)劃不合理、配套服務(wù)不足、征地困難、圈地現(xiàn)象嚴(yán)重、建設(shè)資金短缺等問題,不僅浪費(fèi)了大量社會(huì)資源,而且嚴(yán)重制約了這個(gè)新生事物的發(fā)展。物流園區(qū)作為城市系統(tǒng)的組成部分,與城市有著千絲萬縷的關(guān)系。通過物

2、流園區(qū)與城市之間的互動(dòng)研究,理清二者之間的關(guān)系,有助于物流園區(qū)規(guī)劃者從系統(tǒng)工程角度理解物流園區(qū)的內(nèi)涵,依此理解從而制定出一個(gè)更加科學(xué)合理的物流園區(qū)規(guī)劃；同時(shí)也有助于政府相關(guān)部門或者相關(guān)企業(yè)依據(jù)二者的互動(dòng)關(guān)系來及時(shí)采取應(yīng)對(duì)策略。
　　 基于以上理解,本文從定性角度分析了物流園區(qū)與城市之間的相互影響,初步得出物流園區(qū)與城市系統(tǒng)的相關(guān)指標(biāo)；然后結(jié)合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的需要,選取了城市GDP、城市第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、城市第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、城市第三產(chǎn)業(yè)

3、產(chǎn)值、物流園區(qū)物流需求量、物流園區(qū)供給能力等六個(gè)指標(biāo)作為模型的狀態(tài)變量,構(gòu)建了基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論的物流園區(qū)與城市系統(tǒng)模型；最后選取寧波保稅物流園區(qū)與寧波市系統(tǒng)這個(gè)實(shí)例,通過系統(tǒng)仿真模擬,驗(yàn)證了本模型的合理性和可靠性。
　　 本研究結(jié)果表明,寧波市GDP、三產(chǎn)產(chǎn)值、物流園區(qū)需求量和物流園區(qū)供給能力在未來五年仍將持續(xù)增長。各變量的走勢圖可為相關(guān)政府部門提供參考和借鑒,政府部門還可通過調(diào)整社會(huì)物流費(fèi)用和物流基礎(chǔ)設(shè)施投資額這兩個(gè)手段來保