復(fù)合橋面防水層的特點(diǎn)及施工監(jiān)理要點(diǎn)

1、復(fù)合橋面防水層的特點(diǎn)及施工監(jiān)理要點(diǎn)復(fù)合橋面防水層的特點(diǎn)及施工監(jiān)理要點(diǎn)橋面鋪裝分幾層，其中既有瀝青混凝土層，又有水泥混凝土層，叫復(fù)合橋面鋪裝，復(fù)合橋面混凝土鋪裝的防水層，隨著瀝青混凝土面層的早期損壞所帶來的通病，越來越多地受到人們的關(guān)注。筆者愿就曾經(jīng)監(jiān)理過的復(fù)合橋面混凝土鋪裝層的防水層施工經(jīng)歷，總結(jié)出相應(yīng)的復(fù)合橋面防水層的特點(diǎn)和施工防水層監(jiān)理工作要點(diǎn)，以期盼從監(jiān)理角度方出發(fā)，有效改善目前復(fù)合橋面的防水層施工現(xiàn)狀，使防水層起到防水作用，同時

2、保證橋面瀝青鋪裝層與橋面混凝土鋪裝層的粘結(jié)，防止?jié)B水，提高抗滑能力、及抵抗震動變形的功能性要求。1復(fù)合橋面防水層的重要性復(fù)合橋面防水層的重要性由于橋面瀝青混凝土面層早期損壞基本上是由于水危害造成的水損壞，其主要原因在于：橋面水泥混凝土鋪裝層與瀝青混凝土路面的施工，基本上是由不同的施工承包商進(jìn)行分別施工的，相對應(yīng)的施工技術(shù)要求因不同責(zé)任主體而分離銜接不到位，從而造成質(zhì)量控制出現(xiàn)了脫節(jié)現(xiàn)象。由于橋面防水層施工時的不規(guī)范、完善形成的破壞、漏空

3、脫離，路面表層水滲入，更直接影響二者之間的粘結(jié)。橋面水泥混凝土表面的凹陷部分在通車使用過程中易形成積水，難以排除，在高溫時易造成水汽，使瀝青混凝土面層與水泥混凝土鋪裝層脫離，直接導(dǎo)致瀝青面層與橋面水泥混凝土鋪裝層的脫離，無粘結(jié)，形成含水夾層。最終瀝青鋪裝層的局部早期破壞、龜裂、坑槽形成，經(jīng)推移作用之后形成瀝青混凝土鋪裝層大面、整體脫離損壞。使瀝青混凝土面層成為一個單獨(dú)的受力層次，加速了橋面瀝青混凝土面層的破壞。2復(fù)合橋面混凝土鋪裝的防水

4、層自身特點(diǎn)復(fù)合橋面混凝土鋪裝的防水層自身特點(diǎn)復(fù)合橋面混凝土鋪裝層的防水層由于工程所占施工投資比例很小，往往只占到橋梁整體投資費(fèi)用的千分之五都不到，又在工程接近完工時才做此項(xiàng)工程，施工管理上存在輕視的漏洞，技術(shù)人員重視程度不足，監(jiān)理工程師不易發(fā)現(xiàn)，相應(yīng)的報驗(yàn)程序、檢測方法的不健全，再加上受到施工工期等因素的影響，從而易造成對防水層工程的施工的忽視。雖然《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》在單位、分部、分項(xiàng)工程的劃分之中將橋面防水層施工單列為一項(xiàng)分

5、項(xiàng)工程，但所列的防水層實(shí)測項(xiàng)目存在現(xiàn)場檢測手段未完善的現(xiàn)實(shí)情況，容易造成重視原材料的試驗(yàn)結(jié)果而忽略現(xiàn)場施工工藝控制的實(shí)際情況。在《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》中也未將復(fù)合橋面混凝土鋪裝層的防水層施工列為旁站項(xiàng)目，從而形成整體上給人一種對復(fù)合橋面水泥混凝土鋪裝層上鋪設(shè)的防水層重視不足的現(xiàn)實(shí)，所以易在此處形成薄弱環(huán)節(jié)。但防水層本身的重要性及使用性直接影響到了橋面通行的耐久性及橋面使用的壽命，因此該結(jié)構(gòu)層所占的地位極其重要，應(yīng)予以足夠的重視。3復(fù)合

6、橋面混凝土鋪裝防水層的作用及特性復(fù)合橋面混凝土鋪裝防水層的作用及特性橋面防水層施工的作用主要為兩方面，其目的是通過橋面防水層的施工，使復(fù)合橋面的水泥混凝土鋪裝層與瀝青混凝土面層兩者之間有效結(jié)合，最終克服水的危害，保障橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性、安全性，延長橋梁、橋面的使用壽命以發(fā)揮最大的社會經(jīng)濟(jì)效益。其作用一方面是起封閉橋面表面，隔絕路面水下滲，保護(hù)混凝土粱體免受外界水害侵蝕；另一方基礎(chǔ)進(jìn)行局部封擋，以防止影響防撞墻或防撞護(hù)欄混凝土的外觀。噴灑時

7、監(jiān)理工程師要安排進(jìn)行現(xiàn)場旁站，并做好相應(yīng)的旁站記錄，內(nèi)容要求包括涂料的用料數(shù)量、撒布遍數(shù)、觀感、撒布的起始時間、表層干燥的時間等相關(guān)內(nèi)容。在復(fù)合橋面混凝土防水層橋面部分施工結(jié)束后，應(yīng)對防撞墻或防撞護(hù)欄的基部進(jìn)行人工涂刷防水層涂料，涂刷的高度要求為高出瀝青混凝土面層2cm～3cm，范圍為全橋。時間要求在水性瀝青基防水涂料表面干燥前進(jìn)行涂刷，對結(jié)合部位要做重點(diǎn)觀測檢查，不得有疏漏或涂刷不到位的情況。防水層厚度按設(shè)計要求的厚度進(jìn)行噴灑，建議采

8、用按材料用量推算，一般情況下，不少于2kgm2。在防水層的施工過程中應(yīng)注意水性瀝青基防水涂料的運(yùn)輸、攪拌及使用時做好相應(yīng)的防護(hù)措施，以免瀝青基防水涂料造成二次污染和環(huán)境污染。對橋梁設(shè)置有泄水孔的尤其要做好泄水孔的防滲、防流失的處理措施，避免水性瀝青基防水涂料在液態(tài)時流動造成環(huán)境污染、影響橋梁梁體側(cè)面的外觀等。以及減少或避免二次處理所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用。4.4復(fù)合橋面混凝土防水層的養(yǎng)護(hù)對于瀝青基防水涂料在涂層徹底干燥之前，禁止通行任何車輛。施

9、工放行后可在其上開行10t以下的輪式汽車，汽車在橋面防水層上行駛應(yīng)勻速前進(jìn)，嚴(yán)禁在橋面防水層上掉頭、打彎、倒車、急剎車等，其余車輛禁止通行以防止破壞橋面防水層結(jié)構(gòu)。4.5復(fù)合橋面混凝土防水層內(nèi)業(yè)資料從監(jiān)理方面講，此項(xiàng)工程內(nèi)業(yè)資料個人認(rèn)為非常關(guān)鍵，除應(yīng)做好監(jiān)理旁站工作和現(xiàn)場施工記錄外，要求在內(nèi)業(yè)資料表格中應(yīng)體現(xiàn)出施工中的翔實(shí)的檢測數(shù)據(jù)。具體應(yīng)記錄清楚當(dāng)天施工天氣、氣溫是否有降水過程、噴涂時間、總用量、平方米數(shù)、干燥時間、觀感等方面做出詳細(xì)

10、記錄并由監(jiān)理工程師及時予以簽認(rèn)相關(guān)資料。5結(jié)束語結(jié)束語從監(jiān)理角度來講。復(fù)合橋面混凝土鋪裝層的防水層的施工應(yīng)注意“三分材料、七分工法”。這樣的施工工藝除了保證防水層的材料性能外，還可最大限度地保證施工質(zhì)量。在防水層的過程控制之中，提倡主動監(jiān)理、積極監(jiān)理、規(guī)范監(jiān)理、程序化監(jiān)理。個人建議將橋面防水層施工監(jiān)理列為必須旁站的關(guān)鍵項(xiàng)目，并在可能的情況下，將橋涵施工技術(shù)規(guī)范中關(guān)于橋面防水層施工方面做詳細(xì)闡述，以便施工、監(jiān)理時有據(jù)可依。從根本上解決復(fù)合