燕尾隧道小凈距段施工設(shè)計(jì)研究

1、1燕尾隧道小凈距段施工設(shè)計(jì)研究摘要：受地形、地質(zhì)及長(zhǎng)大隧道線間距限制，燕尾隧道應(yīng)運(yùn)而生。為解決隧道由大跨段過(guò)渡至雙洞正常間距段的問(wèn)題，本文結(jié)合山西中南部鐵路克昌隧道(燕尾隧道)，采用直接由小凈距隧道銜接過(guò)渡。通過(guò)數(shù)值模擬計(jì)算、工程類比，選擇合理的隧道間距和支護(hù)參數(shù)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)測(cè)顯示數(shù)據(jù)是滿足規(guī)范要求的，說(shuō)明該方案是合理、可行的。且該方案結(jié)構(gòu)受力合理、工序相對(duì)簡(jiǎn)單、施工難度較小，可供類似工程參考。關(guān)鍵詞：燕尾隧道；小凈距段；支護(hù)參數(shù)；

2、合理凈距；施工設(shè)計(jì)Abstract:restrictedbyterraingeologygrewupinthetunnellinespacingdovetailtunnelarisesatthehisticmoment.Tosolvetheproblembylargecrosssectiontunneltransitiontonmaldoubleholespacingproblemthispapercombinedwiththecent

3、ralsouthernShanxirailwaychangtunnel(dovetailtunnel)usingsmallcleardistancetunnellinkingdirectlybythetransition.Throughnumericalsimulationcalculationengineeringanalogychoosereasonabledistancebetweentunnelsupptingparameter

4、s.Accdingtotheconstructionmonitingdataaremeetthespecificationrequirementsshowstheschemeisreasonablefeasible.theprogramstructureisreasonabletheprocedure3道某燕尾隧道采用普氏理論對(duì)深埋對(duì)深埋小凈距隧道的圍巖壓力計(jì)算公式進(jìn)行了推導(dǎo)。王云震[8]結(jié)合向莆鐵路赤嶺隧道小間距段總結(jié)了左右線的施工順

5、序和滯后距離等施工措施。隨著數(shù)值模擬計(jì)算越來(lái)越多的運(yùn)用于地下工程，在燕尾隧道的計(jì)算上，不應(yīng)僅僅通過(guò)理論計(jì)算與工程類比總結(jié)施工設(shè)計(jì)參數(shù)，更應(yīng)該加入數(shù)值模擬計(jì)算來(lái)指導(dǎo)其施工設(shè)計(jì)。本文結(jié)合新建山西中南部鐵路通道克昌隧道（燕尾隧道）通過(guò)數(shù)值模擬計(jì)算、工程類比對(duì)小凈距段選擇合理的隧道間距和支護(hù)參數(shù)進(jìn)行施工設(shè)計(jì)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)控測(cè)量數(shù)據(jù)總結(jié)出凈距選擇及支護(hù)參數(shù)，可供類似工程參考。1工程概況克昌隧道為新建山西中南部鐵路通道中的一個(gè)燕尾隧道。該線為國(guó)鐵