橋墩形式對(duì)高墩曲線連續(xù)剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)影響分析.pdf

1、隨著我國(guó)山區(qū)高等級(jí)公路的快速發(fā)展，高墩大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土曲線剛構(gòu)橋以其能較好地適應(yīng)地形、地貌的限制，減少道路展線長(zhǎng)度，使道路更加平順、流暢等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在近年來(lái)得到了迅速發(fā)展。在設(shè)計(jì)此類大橋時(shí)，橋墩形式最常采用豎直雙薄壁墩和豎直單薄壁墩。目前，國(guó)內(nèi)學(xué)者大多關(guān)注的是曲線剛構(gòu)橋箱梁的空間力學(xué)性能，而對(duì)于薄壁橋墩自身力學(xué)性能的分析，以及它對(duì)上部主梁受力的影響研究甚少。 本文以白澗河大橋?yàn)楣こ瘫尘?，利用大型空間有限元程序ANSYS，針對(duì)單薄

2、壁與雙薄壁兩種橋墩形式，對(duì)高墩大跨曲線連續(xù)剛構(gòu)在成橋階段和施工階段的空間力學(xué)特性展開研究。 首先，選取不同橋墩形式，同時(shí)主梁選取不同曲率半徑，利用空間板殼有限元建立仿真模型。考慮自重和溫度效應(yīng)的影響，研究曲線剛構(gòu)在成橋狀態(tài)時(shí)力學(xué)特性。通過比較得出不同橋墩對(duì)全橋受力的影響差異，以及這種差異與曲率半徑的關(guān)系。 其次，仍以不同橋墩形式分別建立空間模型，研究橋墩在施工階段的穩(wěn)定問題。本文選取橋墩剛建成和上部主梁最大懸臂階段兩個(gè)工