船用鋼板斷裂韌性評價方法研究.pdf

1、近些年來，造船業(yè)蓬勃發(fā)展，建造了很多大型船舶。但隨之而來的是各種重大事故明顯增多。經(jīng)過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，船體大型焊接結(jié)構(gòu)物在低溫條件下的脆性斷裂是引起這些事故的主要原因之一。災(zāi)難性事故的發(fā)生，與船用鋼板韌性差從而導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)防斷能力不足有密切關(guān)系。所以建立船用鋼板韌性指標(biāo)，成為船用鋼板防斷研究的重點和難點，船用鋼板破壞韌性值的評價方法也成為越來越重要的研究課題。 目前在工程上用于描述斷裂韌性的指標(biāo)主要有應(yīng)力強(qiáng)度因子臨界值、夏比試驗吸

2、收能、夏比試驗脆斷轉(zhuǎn)變溫度值等。各國船級社根據(jù)材料夏比試驗的吸收能，把鋼材分為各種級別。在船舶行駛過程中，對應(yīng)于某一部分鋼板出現(xiàn)裂紋，如果能夠利用該級別材料在規(guī)范中規(guī)定的吸收能，通過計算得到該材料的斷裂韌性，然后根據(jù)產(chǎn)生的裂紋大小以及外界載荷計算出此時的應(yīng)力強(qiáng)度因子，比較后確定結(jié)構(gòu)是否會發(fā)生破壞，就能對此時的船舶的安全性能進(jìn)行評價。這在現(xiàn)實中具有重要意義。 本文主要針對船用鋼板的母材部分，在前人對于用v型夏比切口撞擊試驗的結(jié)果來

3、評價斷裂韌性值研究的基礎(chǔ)上繼續(xù)研究，期望用現(xiàn)代計算方法加以改進(jìn)，建立并完善由夏比試驗到船用鋼斷裂韌性之間的映射。本碩士學(xué)位論文主要內(nèi)容包括以下幾個方面： 首先，在對該課題研究領(lǐng)域做了簡要回顧的基礎(chǔ)上，提出了本文研究的意義所在。其次，由于本文主要是做船用鋼板利用v型夏比切口撞擊試驗的結(jié)果來推斷斷裂韌性的研究，因此在第二章中對夏比試驗所需的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行了簡要的介紹，包括夏比試驗吸收能(vET)、脆性破面率轉(zhuǎn)變溫度(vTrs)、脆斷轉(zhuǎn)