混凝土單索面斜拉橋荷載試驗研究.pdf

1、在總結(jié)斜拉橋的檢測內(nèi)容和方法的基礎(chǔ)上，以某預(yù)應(yīng)力混凝土獨塔單索面斜拉橋為依托工程，制定了該橋工程竣工驗收的荷載試驗方案，對其進行了靜載試驗、動載試驗、脈動試驗和成橋狀態(tài)測量。
　　在靜載試驗中，闡述了試驗的準備工作內(nèi)容、試驗過程和斜拉橋承載能力評定方法，測試了斜拉橋主梁和主塔各測點截面的應(yīng)力和應(yīng)變，記錄了主梁的撓度和塔頂偏移，檢測了拉索在檢測荷載作用下的索力增量，同時監(jiān)測了檢測過程中的環(huán)境溫度，對橋梁結(jié)構(gòu)的校驗系數(shù)、殘余變形、剛度

2、、平截面假定等進行了分析。靜載試驗結(jié)果表明，試驗斜拉橋具有承擔(dān)公路Ⅰ級設(shè)計荷載的承載能力和工作性能。
　　在動載試驗中，對試驗斜拉橋進行了跑車試驗、跳車試驗和剎車試驗，測試了斜拉橋主梁的動應(yīng)變及其增量，比較了橋梁在三種試驗中動力響應(yīng)的變化，分析了橋梁結(jié)構(gòu)抵抗沖擊的能力。動載試驗結(jié)果表明，試驗斜拉橋在移動荷載作用下的動應(yīng)變響應(yīng)增量較小，橋梁具有足夠的剛度儲備。
　　在脈動試驗中，利用環(huán)境振動測試了試驗斜拉橋的振型、頻率和阻尼比

3、，獲取了橋梁的動力特性，并與理論計算結(jié)果進行了比較。脈動試驗結(jié)果表明，試驗斜拉橋的實測頻率大于理論頻率，阻尼比均小于1％，橋梁的實際剛度大于理論設(shè)計剛度。
　　在成橋狀態(tài)測量中，測量了試驗斜拉橋的橋面線形和恒載索力。試驗結(jié)果表明，試驗斜拉橋的橋面線形平順，兩側(cè)橋面高程差基本一致，實測恒載索力與設(shè)計索力基本一致，橋梁成橋狀態(tài)滿足設(shè)計要求。
　　綜合結(jié)論，試驗斜拉橋的結(jié)構(gòu)動靜力性能滿足設(shè)計和規(guī)范要求，其承載能力和使用性能滿足設(shè)計