KDF11型機車輔助電機試驗臺的研制.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，鐵路運輸面臨著巨大的挑戰(zhàn)。機車檢修質(zhì)量的高低直接影響著鐵路運輸?shù)男屎桶踩?。輔助電機是驅(qū)動機車輔助裝置的動力源，各機務段都非常重視其檢修質(zhì)量。機車輔助電機試驗臺正是對檢修后的電機進行測試的重要設備。本文結合實際項目需要對機車輔助電機自動測試系統(tǒng)進行了研究，研制出基于計算機控制的KDF11-110/100型試驗臺。 首先對電機試驗的指標要求進行分析，制定了試驗臺的整體設計方案。試驗臺由主控制臺和計算機測控系

2、統(tǒng)組成，可實現(xiàn)手動和自動控制。試驗臺的主要功能有兩個：一是對電機試驗工況的自動控制，二是對電機參數(shù)的試驗數(shù)據(jù)進行自動采集與處理。 從技術角度看，控制電機運行就是一個對電機調(diào)速的問題。系統(tǒng)采用晶閘管相控整流方式，將交流電變成電壓可調(diào)的直流電，從而對電機進行調(diào)壓調(diào)速。調(diào)速系統(tǒng)主電路由變壓器隔離降壓，三相橋式全控整流，平波電抗器濾波組成?？刂齐娐分校瑔纹瑱C產(chǎn)生的數(shù)字脈沖串對晶閘管觸發(fā)移相，通過改變晶閘管的控制角來改變輸出電壓的大小；并

3、且引入了電壓負反饋，由單片機程序作PI運算來計算控制角，提高調(diào)速精度和機械特性硬度。為了產(chǎn)生同步脈沖信號，采用了鎖相環(huán)技術，使觸發(fā)脈沖與電源電壓之間保持頻率和相位的協(xié)調(diào)關系。 試驗臺測控系統(tǒng)采用單片機、計算機相結合構成實時測控與管理的一級分布式系統(tǒng)。單片機接收計算機發(fā)出的控制信號對測試過程進行控制，并采集試驗數(shù)據(jù)送入計算機進行處理。計算機程序采用C++Builder編寫，實現(xiàn)數(shù)據(jù)通信、數(shù)據(jù)運算、數(shù)據(jù)顯示、曲線繪制、報告生成等。試

4、驗結束，可根據(jù)需要保存或打印試驗報告。兩機之間通信使用RS-232串行通信接口，由MAX232完成TTL電平與RS232電平之間的轉(zhuǎn)換。 可靠性是試驗臺設計的一個重要環(huán)節(jié)。文中結合系統(tǒng)設計過程中采用的抗干擾措施，從硬件和軟件兩方面探討了可靠性設計問題。 本文介紹的試驗臺對機車輔助電機自動測試具有實用價值，并在生產(chǎn)現(xiàn)場得到成功應用。文中對于設計中的不足之處已經(jīng)提出了改進措施。相信隨著電機測試技術的發(fā)展，電機試驗臺的研制會再