基于概率破艙穩(wěn)性的駁船優(yōu)化分艙研究.pdf

1、在傳統(tǒng)的抗沉性理論中，船舶分艙布置通常是利用艙室的可浸長度曲線和分艙因素的乘積去限定船舶艙室的許用艙長，借以達(dá)到分艙的目的，從而使船舶滿足抗沉性要求，即破損穩(wěn)性要求。這是一種基于確定性計(jì)算方法的指導(dǎo)原則。這種方法存在著不完整性和不合理性，主要表現(xiàn)在：確定性計(jì)算方法的分艙規(guī)則所依據(jù)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)都是以往蒸汽機(jī)船，過去制定的“業(yè)務(wù)衡準(zhǔn)數(shù)”已經(jīng)不能正確反映當(dāng)今船舶的業(yè)務(wù)性質(zhì)。還有船舶的破損本身帶有很大的隨機(jī)性，因此以上所述都可能導(dǎo)致對(duì)船舶破艙穩(wěn)性

2、的不正確估計(jì)，所以概率破艙穩(wěn)性方法就隨之被提出。 概率破艙穩(wěn)性是以大量海損事故數(shù)據(jù)為依據(jù)，采用分艙指數(shù)A，以船舶在破損后具有的殘存能力—?dú)埓娓怕首鳛榘踩潭鹊暮鉁?zhǔn)。雖然破損位置和范圍是隨機(jī)的，但是當(dāng)破損位置和范圍的概率分布知道后，船舶在此狀態(tài)下的破損處所的浸水概率是可以預(yù)測的。 本文通過一定的計(jì)算分析，對(duì)參數(shù)進(jìn)行了一系列分類比較，提出了一種基于概率破艙穩(wěn)性的分艙指導(dǎo)原則，目標(biāo)是使船舶分艙后能夠達(dá)到概率破艙穩(wěn)性的要求。它在

3、船舶設(shè)計(jì)中具有一定的理論意義和應(yīng)用價(jià)值，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)分艙原則的不足，減少分艙的盲目性與重復(fù)次數(shù)。 主要研究內(nèi)容包括：(1)基于船型實(shí)現(xiàn)艙室的交互式自動(dòng)劃分。借助于AutoCAD二次開發(fā)工具VBA和ActiveX自動(dòng)化對(duì)象模型技術(shù)，充分利用VBA完全面向?qū)ο篌w系結(jié)構(gòu)的特征和ActiveX完全面向?qū)ο蟮募夹g(shù)，通過編程對(duì)船體的交互式智能化分艙方法進(jìn)行研究，實(shí)現(xiàn)了對(duì)船體自動(dòng)交互式分艙，自動(dòng)繪制艙室分艙概圖等功能。 (2)基于船型得