汽油機(jī)準(zhǔn)維燃燒模型與排放模型的研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，環(huán)境污染問(wèn)題和能源危機(jī)問(wèn)題已經(jīng)成為各國(guó)科學(xué)家日益關(guān)注和研究的重點(diǎn)。汽車(chē)消耗著石油能源的一半左右，同時(shí)也是環(huán)境污染的大戶(hù)。對(duì)內(nèi)燃機(jī)燃燒的研究也就成為了重中之中。 本文概括介紹了內(nèi)燃機(jī)燃燒過(guò)程的研究現(xiàn)狀及意義，以及當(dāng)今世界上內(nèi)燃機(jī)燃燒過(guò)程的研究進(jìn)展與發(fā)展?fàn)顩r；分析討論了內(nèi)燃機(jī)燃油噴霧模型，對(duì)內(nèi)燃機(jī)中燃油噴霧場(chǎng)的幾何結(jié)構(gòu)和物理特性作了一定闡述，分別分析討論了目前在內(nèi)燃機(jī)研究領(lǐng)域中應(yīng)用較多的氣相射流模型和油氣

2、兩相模型。 在內(nèi)燃機(jī)燃燒過(guò)程的雙區(qū)與多區(qū)燃燒模型中，包括燃燒過(guò)程的預(yù)測(cè)模型、火焰?zhèn)鞑ツＰ汀鳠崮Ｐ?、點(diǎn)火計(jì)算和火焰核初始模型、汽車(chē)有害排放物的生成模型等。常用雙區(qū)模型是將已燃區(qū)作為一個(gè)整體而計(jì)算，其結(jié)果是整個(gè)區(qū)域的平均值；而本文著重論述了在多區(qū)模型中，改變雙區(qū)模型的劃分方法，將燃燒室按等質(zhì)量劃分為若干個(gè)小區(qū)，各小區(qū)之間絕熱且互不混合，相當(dāng)于若干個(gè)零維模型，其計(jì)算的結(jié)果更接近于內(nèi)燃機(jī)實(shí)際燃燒過(guò)程。在內(nèi)燃機(jī)排放模型中，本文進(jìn)行了內(nèi)燃

3、機(jī)燃燒排放物(CO、HC和NOx)生成機(jī)理的分析，得到了排放物(CO、HC和NOx)的生成規(guī)律。 本文在內(nèi)燃機(jī)燃燒排放數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，利用Matlab/simulink軟件建立了發(fā)動(dòng)機(jī)排放仿真模型，并分析討論了發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)(過(guò)量空氣系數(shù)、點(diǎn)火提前角、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速)變化對(duì)燃燒排放物(CO、HC、NOx)的影響。NOx生成量減少時(shí)，CO和HC的生成量有所增加，且燃油消耗也有所增大。因此從過(guò)量空氣系數(shù)入手來(lái)降低NOx排放往往會(huì)導(dǎo)致CO和