徐海公路瀝青路面實施技術研究.pdf

1、在已建成的高速公路中,瀝青路面發(fā)生早期損壞的現(xiàn)象屢見不鮮,這對瀝青路面的抗水損壞性能、抗高溫車轍性能、抗超載重載性能提出了較高的要求.而現(xiàn)行規(guī)范和傳統(tǒng)的Marshall方法對此存在著明顯的不足,這就需要一種基于理想道路使用性能的瀝青混合料配合比設計方法——Superpave就是這樣一種方法.但目前中國規(guī)范仍然采用Marshall方法進行施工質(zhì)量控制和驗收,且Superpave試驗設備昂貴.因此,Superpave不宜直接在施工現(xiàn)場使用.

2、摸索一套Superpave設計、Marshall控制的實施技術,具有十分重要的現(xiàn)實意義.該文試圖在配合比設計階段,研究Superpave和Marshall之間技術指標的關系與轉化.同時,在施工階段摸索一套既適合Superpave瀝青混合料的施工工藝,又能采用Marshall控制和驗收的方法,以利施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制和驗收.該文通過徐海公路下面層AC-20I范圍內(nèi)四種級配、表面層AK-16和Sup-12.5級配進行Superpave設計、M