基于Google Earth的鐵路工程地質(zhì)勘察系統(tǒng)研究.pdf

1、鐵路工程地質(zhì)勘察是鐵路設(shè)計中一項(xiàng)事關(guān)全局的總體性工作。當(dāng)一條鐵路的技術(shù)條件和走向初步確定以后，鐵路工程地質(zhì)條件就成為影響線路位置和橋梁、路基、車站、隧道等結(jié)構(gòu)物的決定性因素之一。在鐵路工程地質(zhì)勘察初期，由于現(xiàn)場資料較少、地質(zhì)資料圖年代久遠(yuǎn)等，導(dǎo)致鐵路工程地質(zhì)勘察的效率和質(zhì)量難以滿足工程需要。Google Earth三維地理信息平臺的出現(xiàn)，為上述問題的解決提供了較好的途徑。因此，本文提出了基于Google Earth進(jìn)行鐵路工程地質(zhì)勘察的

2、方法，并對Google Earth在鐵路工程地質(zhì)勘察中的應(yīng)用做了詳細(xì)研究。本文的主要研究成果有:
　　1)提出了基于Google Earth的鐵路工程地質(zhì)遙感解譯方法。通過建立鐵路工程地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)模型，并在Google Earth平臺上建立鼠標(biāo)拾取機(jī)制與數(shù)據(jù)存儲管理機(jī)制，利用遙感信息提取基本方法，實(shí)現(xiàn)了在Google Earth平臺上進(jìn)行地貌分區(qū)、地質(zhì)界線、斷層構(gòu)造、不良地質(zhì)等地質(zhì)信息的解譯與判釋。
　　2)基于坐標(biāo)轉(zhuǎn)換原理

3、，采用ObjectARX、KML、C#等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了基于Google Earth的多窗口聯(lián)動交互，完成了地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)在Google Earth和Auto CAD兩平臺之間交互，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)與外部勘察數(shù)據(jù)之間的無縫銜接與同步顯示。
　　3)提出了基于Google Earth的鐵路工程地質(zhì)空間分析方法。通過在Google Earth平臺上建立拾取機(jī)制，利用基本的幾何原理，實(shí)現(xiàn)了對解譯成果的坐標(biāo)、長度、面積測量，并在Google Ear

4、th平臺上實(shí)現(xiàn)了地形圖、地質(zhì)圖疊加與路線調(diào)查。提出了基于Google Earth的巖層產(chǎn)狀與真厚度測量方法，通過高斯投影變換、最小二乘原理、平面擬合、KML等實(shí)現(xiàn)了巖層產(chǎn)狀要素與真厚度的計算與三維可視化顯示。
　　4)實(shí)現(xiàn)了基于Google Earth的鐵路工程地質(zhì)勘察成果三維可視化展示?；贕oogle Earth多源地理信息，利用工程數(shù)據(jù)的高效組織管理方法及KML動態(tài)加載技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了三維路徑漫游、勘察成果與線路方案綜合展示，為

5、鐵路工程地質(zhì)勘察、選線等提供可靠信息來源，為項(xiàng)目決策與評審提供重要依據(jù)。
　　5)應(yīng)用上述理論與方法，綜合應(yīng)用Google Earth COM API、ObjectARX、C#、C++、KML、ACCESS數(shù)據(jù)庫等接口或開發(fā)技術(shù)，開發(fā)了基于Google Earth的鐵路工程地質(zhì)勘察系統(tǒng)(GERIS)。系統(tǒng)已在十宜鐵路、向莆鐵路等鐵路的地質(zhì)勘察中應(yīng)用。實(shí)踐證明，本文所提及的理論與方法在解決鐵路工程地質(zhì)勘察問題具有較好的實(shí)用性，能滿足