京杭運(yùn)河特大橋設(shè)計(jì)計(jì)算與臨時(shí)錨固分析研究.pdf

1、京杭運(yùn)河特大橋?yàn)樽藻^式懸索橋，主跨采用鋼箱梁作為加勁梁，邊跨采用混凝土加勁梁。邊跨采用剛度較大的混凝土箱梁不僅能很好的起到錨固作用，而且，通過增加邊跨的錨固支撐作用，可以減小撓跨比提高整體剛度?；炷料淞喊字剌^大，可以依靠梁體自重平衡主纜的豎向分力，減小或避免邊跨端支點(diǎn)的負(fù)反力，起到壓重的作用。這種設(shè)計(jì)充分發(fā)揮了鋼和混凝土兩種材料的力學(xué)性能，改善了經(jīng)濟(jì)性。另外，在施工方法上，京杭運(yùn)河特大橋采用了臨時(shí)錨固主纜，掛纜后吊裝主梁的“先纜后梁”

2、施工方法，克服了以往對(duì)于自錨式懸索橋多采用“先梁后纜”施工的弊端。 確定自錨式懸索橋結(jié)構(gòu)恒載作用下的成橋索力是結(jié)構(gòu)計(jì)算中的重要內(nèi)容。計(jì)算成橋索力的關(guān)鍵是確定合理的主纜線形。根據(jù)京杭運(yùn)河特大橋邊主跨恒載集度不同這一特點(diǎn)，本文利用邊、主跨采用實(shí)際恒載集度和全橋采用主跨恒載集度兩種方法分別計(jì)算得到了主纜線形，并通過分析比較，說明了后一種計(jì)算方法的合理性以及邊跨輔助墩的作用。確定了主纜線形后，就可以建立有限元模型，計(jì)算得到成橋索力。成橋

3、索力主要與恒載有關(guān)，同時(shí)邊跨預(yù)應(yīng)力引起的內(nèi)力重分布以及混凝土的收縮徐變都會(huì)對(duì)成橋索力產(chǎn)生影響。在得到合理成橋索力后，本文對(duì)全橋進(jìn)行了靜力分析。 先將主纜臨時(shí)錨固再架設(shè)主梁的“先纜后梁”施工方法，克服了自錨式懸索橋施工必須先架設(shè)主梁再掛纜的弊端。本文以京杭運(yùn)河特大橋的施工設(shè)計(jì)為依據(jù)，對(duì)三種臨時(shí)錨固方案進(jìn)行了計(jì)算分析，并針對(duì)施工難度和材料用量等方面進(jìn)行了比較。通過對(duì)京杭運(yùn)河特大橋施工方案的探討和研究，為以后“先纜后梁”施工方法在自錨