地鐵五一廣場站深基坑開挖與支護結構施工技術研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和基礎設施建設,改善城市交通路面擁堵情況,城市軌道交通建設變得越來越重要。城市軌道交通的建設必將涉及大量的深基坑工程,深基坑施工區(qū)往往都處于道路交通繁忙、地下管線、人口密集的地區(qū),控制基坑施工引起的變形是十分必要的。論文以長沙2號線地鐵五一廣場站深基坑施工為依托工程,重點分析了深基坑施工設計方法,對深基坑施工方法與技術措施進行研究。本文主要工作內(nèi)容有:
　　 (1)在分析國內(nèi)外大量文獻的基礎上,結合深基坑工

2、程的研究方法,概述了深基坑變形機理分析研究和處治措施分析,并闡述了深基坑工程的特點。
　　 (2)結合五一廣場車站深基坑工程的實際情況,進行基坑圍護結構和支撐體系進行施工設計。并簡述了深基坑開挖及支護過程中的施工方法,進行了技術措施研究分析。深基坑工程施工中的各步驟進行防水設計與分析,重點研究了細部防水系統(tǒng)并提出相應的預防措施。
　　 (3)采用FLAC3D軟件,使用Mohr-Coulomb彈塑性屈服準則,在綜合考慮基坑

3、開挖深度、地質(zhì)條件、注漿參數(shù)設置、土體加固參數(shù)等因素的基礎上,按照施工工序,對長沙地鐵二號線五一廣場站區(qū)間,在深基坑開挖及支護施工過程中,引起的圍護結構位移及地表沉降進行了模擬計算分析,得出支護結構變形、地面沉降機理分析和鋼支撐軸力變化規(guī)律。
　　 (4)隨著開挖深度的逐漸加深,結合現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)結果,預測基坑施工引起的地表沉降和支護結構變形,對比了計算分析結果與監(jiān)測結果,結果表明,各工況產(chǎn)生的變形與實測結果基本一致。從而驗證了F