復(fù)雜地質(zhì)條件下大跨度扁平隧道穿越斷層破碎帶圍巖穩(wěn)定性研究.pdf

1、在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的當(dāng)今世界，無(wú)論從國(guó)家生產(chǎn)到人民生活，對(duì)交通運(yùn)輸能力的要求是日益提高的，公路隧道在這樣一個(gè)大背景下，得到飛速發(fā)展。隨著工程經(jīng)驗(yàn)的累計(jì)增加以及施工技術(shù)的提升，以前無(wú)法實(shí)現(xiàn)甚至很難實(shí)現(xiàn)的隧道工程，現(xiàn)在已經(jīng)可以成為現(xiàn)實(shí)，伴隨而來(lái)的也有很多新技術(shù)和新課題。本文針對(duì)大跨扁平隧道穿越斷層破碎帶這一特殊地質(zhì)工程情況，對(duì)圍巖穩(wěn)定性以及施工的力學(xué)行為展開(kāi)研究與討論，以路灣隧道為現(xiàn)實(shí)依托，主要進(jìn)行了以下研究工作：
　?、倏偨Y(jié)了國(guó)內(nèi)外已建

2、成或正在修建的大跨扁平隧道的情況、含斷層破碎帶隧道的修建情況，針對(duì)在隧道修建過(guò)程中常見(jiàn)斷層破碎帶這一典型不良地質(zhì)情況，從形成機(jī)理到表現(xiàn)形式以及治理措施等方面進(jìn)行分析。圍巖的穩(wěn)定性受到多種控制因素的影響，如地質(zhì)環(huán)境、自身屬性、地下水作用、初始應(yīng)力和施工荷載以及具體施工方法等。
　　②對(duì)依托工程路灣隧道的具體工程概況進(jìn)行分析，結(jié)合斷層破碎帶處治理論和工程實(shí)際，確定合理的斷層破碎帶治理方法，即采用超前小導(dǎo)管注漿工藝。利用ANSYS軟件，

3、對(duì)相同地質(zhì)條件下路灣隧道進(jìn)行開(kāi)挖模擬，分析良好圍巖條件下情況下，隧道開(kāi)挖的一般力學(xué)特征變化規(guī)律，包括地應(yīng)力場(chǎng)、位移場(chǎng)、支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力、拱頂沉降和周邊收斂等，并以此作為大跨扁平隧道穿越斷層破碎帶未施加超前支護(hù)和施加超前支護(hù)兩種情況的力學(xué)特征對(duì)比基礎(chǔ)。
　?、弁ㄟ^(guò)ANSYS軟件對(duì)大跨扁平隧道穿越斷層破碎帶未施加超前支護(hù)和施加超前支護(hù)兩種方案的開(kāi)挖過(guò)程進(jìn)行對(duì)比分析，得出斷層破碎帶的存在對(duì)隧道圍巖穩(wěn)定的影響是非常明顯的，它加劇了圍巖應(yīng)力和變