基于損傷容限法的汽車穩(wěn)定桿疲勞特性研究.pdf

1、汽車橫向穩(wěn)定桿是汽車獨立懸架的重要安全部件，在汽車轉(zhuǎn)彎或受到阻力時發(fā)揮作用，其性能的優(yōu)劣直接影響整車的安全性、平穩(wěn)性及舒適性。而目前我國汽車穩(wěn)定桿的設(shè)計處于經(jīng)驗和類比設(shè)計的階段，疲勞設(shè)計缺乏科學依據(jù)，造成疲勞計算的精度偏低、成本浪費。因此研究汽車橫向穩(wěn)定桿的疲勞特性，具有十分重要的實際意義。
　　傳統(tǒng)的疲勞估算方法都是以材料內(nèi)沒有缺陷和裂紋為前提的。但實際零部件在加工制造的過程中，往往已經(jīng)存在這樣那樣的缺陷或裂紋。為了考慮這些初始

2、裂紋或缺陷的影響，便在斷裂力學的基礎(chǔ)上提出損傷容限設(shè)計法。
　　本文以穩(wěn)定桿為研究對象，分析了穩(wěn)定桿的實際工況，在分析對比現(xiàn)有的疲勞壽命估算方法和穩(wěn)定桿的疲勞壽命設(shè)計的基礎(chǔ)上，考慮到加工等過程中產(chǎn)生的初始缺陷或裂紋對穩(wěn)定桿疲勞壽命的影響，選用損傷容限全壽命法計算穩(wěn)定桿的疲勞壽命，通過有限元和疲勞分析軟件在計算機上對穩(wěn)定桿進行疲勞壽命仿真，并在專用試驗臺架上進行穩(wěn)定桿的疲勞試驗。在對試驗數(shù)據(jù)、理論計算結(jié)果、有限元分析結(jié)果綜合對比分析