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文檔簡介
1、系桿拱橋具有跨越能力強(qiáng)、整體自重小、經(jīng)濟(jì)美觀等特點(diǎn),在工程中得到廣泛應(yīng)用。系桿拱橋由拱肋、主梁和吊桿三部分組成。吊桿作為連接主梁和拱肋的傳力構(gòu)件,其張拉力的變化直接影響結(jié)構(gòu)內(nèi)力分配,因此確定合理的吊桿索力至關(guān)重要。本文以南昌市九龍大道立交橋?yàn)楣こ瘫尘埃芯看_定九龍大道立交橋合理成橋索力,以及考慮施工誤差情況下合理施工狀態(tài)的吊桿張拉力分布,主要工作和研究成果如下:
1.回顧系桿拱橋的發(fā)展歷史和研究現(xiàn)狀,介紹了其結(jié)構(gòu)和受力特點(diǎn),闡
2、述了系桿拱橋合理成橋狀態(tài)和合理施工狀態(tài)的概念。
2.分析用剛性支承連續(xù)梁狀態(tài)作為系桿拱橋合理成橋狀態(tài)的可行性,提出了以主梁關(guān)心截面的位移作為索力調(diào)整的目標(biāo)函數(shù),結(jié)合影響矩陣法確定系桿拱橋合理成橋索力的方法。
3.利用正裝分析法對(duì)施工各個(gè)階段進(jìn)行仿真計(jì)算分析,為了使仿真計(jì)算模型更好的模擬實(shí)際施工,考慮一定的施工誤差,提出了以各階段吊桿索力為性能控制目標(biāo),結(jié)合影響矩陣法確定系桿拱橋合理施工索力的方法。
4.提出
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