傳動軸承和傳動軸的設計

1、傳動軸承和傳動軸的設計傳動軸承和傳動軸的設計.doc傳動軸承和傳動軸的設計.doc減速器在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應用極為廣泛。減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類，兩者的設計、制造和使用特點各不相同。20世紀70－80年代，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要，在某些場合

2、也用來增速，稱為增速器。選用減速器時應根據(jù)工作機的選用條件，技術(shù)參數(shù)，動力機的性能，經(jīng)濟性等因素，比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸，傳動效率，承載能力，質(zhì)量，價格等，選擇最適合的減速器。減速器是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。傳動軸承和傳動軸的設計1.傳動軸承的設計⑴.求輸出軸上的功率P，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩P=2.70KW=82.93rmin=311.35Nm⑵.求作用在齒輪上的力已知低速級大齒輪的分度圓直徑為=143.

3、21而F=F=FF=Ftan=4348.160.246734=1072.84N圓周力F，徑向力F及軸向力F的方向如圖示:⑶.初步確定軸的最小直徑先按課本152初步估算軸的最小直徑選取軸的材料為45鋼調(diào)質(zhì)處理根據(jù)課箱體內(nèi)壁之距離a=16兩圓柱齒輪間的距離c=20.考慮到箱體的鑄造誤差在確定滾動軸承位置時應距箱體內(nèi)壁一段距離s取s=8已知滾動軸承寬度T=16高速齒輪輪轂長L=50則至此已初步確定了軸的各端直徑和長度.5.求軸上的載荷首先根據(jù)

4、結(jié)構(gòu)圖作出軸的計算簡圖確定頂軸承的支點位置時查《機械設計手冊》20149表20.67.對于7010C型的角接觸球軸承a=16.7mm因此做為簡支梁的軸的支承跨距.傳動軸總體設計結(jié)構(gòu)圖:(從動軸)(中間軸)(主動軸)從動軸的載荷分析圖:6.按彎曲扭轉(zhuǎn)合成應力校核軸的強度根據(jù)==前已選軸材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。查表151得[]=60MP〈[]此軸合理安全7.精確校核軸的疲勞強度.⑴.判斷危險截面截面AⅡⅢB只受扭矩作用。所以AⅡⅢB無需校核

5、.從應力集中對軸的疲勞強度的影響來看截面Ⅵ和Ⅶ處過盈配合引起的應力集中最嚴重從受載來看截面C上的應力最大.截面Ⅵ的應力集中的影響和截面Ⅶ的相近但是截面Ⅵ不受扭矩作用同時軸徑也較大故不必做強度校核.截面C上雖然應力最大但是應力集中不大而且這里的直徑最大故C截面也不必做強度校核截面Ⅳ和Ⅴ顯然更加不必要做強度校核.由第3章的附錄可知鍵槽的應力集中較系數(shù)比過盈配合的小，因而該軸只需膠合截面Ⅶ左右兩側(cè)需驗證即可.⑵.截面Ⅶ左側(cè)。抗彎系數(shù)W=0.1